นิติบุคคลเดิมจดทะเบียนจัดตั้งในชื่อ Perusahaan Otomobil Nasional Sdn. Bhd. (PONSB) เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 1983 โครงการนี้ริเริ่มจากความพยายามของรัฐบาลมาเลเซียในการสร้างอุตสาหกรรมการผลิตยานยนต์ภายในประเทศ และมีความเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับนายกรัฐมนตรีในขณะนั้นคือ Tun Dr. Mahathir Mohamad 1

โดยแก่นแท้แล้ว Proton คือ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่รายแรกของมาเลเซียที่เติบโตจากภายในประเทศ

ชื่อของ Proton มีความผูกพันอย่างยิ่งกับความพยายามของมาเลเซียที่จะก้าวข้ามเศรษฐกิจที่พึ่งพาสินค้าโภคภัณฑ์และการผลิตขั้นพื้นฐาน ไปสู่การผลิตทางอุตสาหกรรมที่มีความซับซ้อนยิ่งขึ้น

โครงการรถยนต์แห่งชาติมีวัตถุประสงค์หลายประการ ได้แก่:

• พัฒนาทักษะวิศวกรรมยานยนต์ของมาเลเซีย
• สร้างอุตสาหกรรมการผลิตชิ้นส่วนภายในประเทศ
• ถ่ายทอดเทคโนโลยียานยนต์สู่มalaisia
• สร้างการจ้างงานที่มีทักษะ
• พัฒนาขีดความสามารถในการผลิตในประเทศ
• ส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรม
• สร้างแบรนด์รถยนต์มาเลเซียที่สามารถแข่งขันในระดับนานาชาติได้ในที่สุด

Proton ระบุถึงพันธกิจดั้งเดิมของตนว่า เป็นการช่วยเป็นหัวหอกในการพัฒนาเศรษฐกิจของมาเลเซียและวางรากฐานสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศ 1

กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ Proton ถูกออกแบบมาให้เป็นโครงการพัฒนาอุตสาหกรรมเป็นหลัก และเป็นบริษัทรถยนต์เป็นลำดับรอง

รากฐานของ Proton ย้อนกลับไปถึงความพยายามของรัฐบาลมาเลเซียในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ถึงต้นทศวรรษ 1980 ในการจัดตั้งอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งชาติ

ในปี 1979 Mahathir Mohamad ได้สั่งการให้ทำการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับการผลิตรถยนต์ที่ผลิตในมาเลเซีย จากนั้นโครงการรถยนต์แห่งชาติจึงถูกนำเสนอต่อรัฐบาลมาเลเซีย

คณะรัฐมนตรีมาเลเซียอนุมัติโครงการรถยนต์แห่งชาติในปี 1982 และเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 1983 Perusahaan Otomobil Nasional จึงได้รับการจดทะเบียนจัดตั้ง 1

กิจการร่วมค้าเดิมประกอบด้วย:

• HICOM — บรรษัทอุตสาหกรรมหนักแห่งมาเลเซีย
• Mitsubishi Motors Corporation (MMC)
• Mitsubishi Corporation

ข้อตกลงนี้ทำให้ Proton สามารถเข้าถึงเทคโนโลยียานยนต์ของญี่ปุ่น ในขณะเดียวกันก็เปิดโอกาสให้มาเลเซียเริ่มพัฒนาระบบนิเวศการผลิตของตนเอง 1

ความสัมพันธ์กับ Mitsubishi มีความสำคัญอย่างยิ่งในช่วงปีแรกๆ ของการก่อตั้ง Proton

จุดเริ่มต้นของแบรนด์

รถยนต์ที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Proton คือ Proton Saga อย่างไม่ต้องสงสัย

Saga คันแรกออกจากสายการผลิตเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม 1985 ทำให้กลายเป็นรถยนต์แห่งชาติคันแรกของมาเลเซีย 1

Saga รุ่นดั้งเดิมมีพื้นฐานมาจากรุ่นของ Mitsubishi โดยผสานเทคโนโลยีญี่ปุ่นที่ปรับแต่งให้เหมาะกับตลาดมาเลเซีย

รถรุ่นนี้ออกแบบมาให้:

• มีราคาที่จับต้องได้
• ใช้งานได้จริง
• ประหยัดน้ำมันพอสมควร
• บำรุงรักษาง่าย
• เหมาะสมสำหรับครอบครัวชาวมาเลเซีย

รถรุ่นนี้ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว

สำหรับชาวมาเลเซียจำนวนมากที่เติบโตในช่วงทศวรรษ 1980 และ 1990 Saga ไม่ได้เป็นเพียงแค่รถยนต์ธรรมดา แต่เป็น ตัวแทนที่เป็นรูปธรรมของความทะเยอทะยานทางอุตสาหกรรมของมาเลเซีย

ชื่อ “Saga” กลายเป็นคำที่มีความหมายใกล้เคียงกับ Proton

ความทะเยอทะยานของ Proton ไม่เคยจำกัดอยู่แค่ในมาเลเซียเพียงอย่างเดียว

จุดหมายปลายทางส่งออกแห่งแรกคือ บังกลาเทศในปี 1986 ตามด้วยการขยายไปยังตลาดต่างประเทศอื่นๆ Proton ได้เข้าสู่ตลาดในเอเชีย ยุโรป แอฟริกา โอเชียเนีย และตะวันออกกลางในที่สุด 1

ตลาดที่มีความสำคัญเป็นพิเศษคือ สหราชอาณาจักร

Saga เปิดตัวในยุโรปที่ไอร์แลนด์ในปี 1988 และเข้าสู่ตลาดสหราชอาณาจักรในเวลาต่อมา ยอดขายของ Proton ในสหราชอาณาจักรประสบความสำเร็จในระดับที่ทำให้บริษัทกลายเป็นแบรนด์รถยนต์ราคาประหยัดที่เป็นที่รู้จักในช่วงปลายทศวรรษ 1980 และ 1990 1

สำหรับผู้ผลิตรถยนต์มาเลเซียที่ยังค่อนข้างใหม่ การส่งออกรถยนต์ไปยุโรปถือเป็นความสำเร็จที่สำคัญ

ในช่วงทศวรรษ 1990 Proton ได้ขยายไลน์อัพรถยนต์ออกไปนอกเหนือจาก Saga รุ่นดั้งเดิม

รุ่นที่สำคัญได้แก่:

Proton Wira

เปิดตัวในปี 1993 Wira กลายเป็นหนึ่งในรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของ Proton มีให้เลือกทั้งแบบซีดานและแฮตช์แบ็ก และเป็นรถที่พบเห็นได้ทั่วไปบนท้องถนนในมาเลเซีย

Proton Satria

เปิดตัวในปี 1994 Satria เป็นแฮตช์แบ็กขนาดเล็ก 3 ประตู ที่เจาะกลุ่มผู้ซื้อที่อายุน้อยและชื่นชอบความสปอร์ต

Proton Perdana

เปิดตัวในปี 1995 Perdana แสดงถึงการก้าวเข้าสู่ตลาดซีดานระดับสูงของ Proton

Proton Putra

Putra เป็นรถคูเป้ 2 ประตู แนวสปอร์ต ที่พัฒนาบนแพลตฟอร์มเดียวกับ Wira

Proton Satria GTi

Satria GTi กลายเป็นหนึ่งในรุ่นที่เน้นสมรรถนะมากที่สุดของ Proton และมีชื่อเสียงในกลุ่มผู้ที่ชื่นชอบรถแรงในมาเลเซีย

หนึ่งในบทที่น่าสนใจในประวัติศาสตร์ของ Proton คือความสัมพันธ์กับ Lotus

ในปี 1996 Proton เข้าถือหุ้นใหญ่ใน Lotus Group International 1

นี่เป็นเรื่องสำคัญในเชิงกลยุทธ์เนื่องจาก Lotus มีชื่อเสียงในด้าน:

• วิศวกรรมยานยนต์น้ำหนักเบา
• การตั้งค่าช่วงล่าง
• สมรรถนะการขับขี่
• การพัฒนาแชสซี
• ความเชี่ยวชาญด้านมอเตอร์สปอร์ต

ความสัมพันธ์นี้ทำให้ Proton เข้าถึงความรู้ด้านวิศวกรรมที่นอกเหนือไปจากการเชื่อมต่อกับ Mitsubishi ตามปกติ

วิศวกรรมของ Lotus มีอิทธิพลต่อพลวัตการขับขี่ของรถยนต์ Proton หลายรุ่นในเวลาต่อมา

ความสัมพันธ์นี้ยังช่วยให้ Proton สร้างอัตลักษณ์ที่นอกเหนือจากการเป็นผู้ผลิตรถยนต์ราคาประหยัดที่ใช้เทคโนโลยีญี่ปุ่น

จุดเปลี่ยนสำคัญเกิดขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ถึงต้นทศวรรษ 2000

Proton ต้องการพัฒนารถยนต์ด้วยตนเองมากขึ้น แทนที่จะพึ่งพาแพลตฟอร์มจากต่างประเทศเป็นหลัก

ผลลัพธ์สำคัญในช่วงแรกคือ Proton Waja ซึ่งเปิดตัวในปี 2000

Proton ระบุว่า Waja เป็นรถยนต์รุ่นแรกที่พัฒนาขึ้นในประเทศอย่างเต็มรูปแบบ 1

ดังนั้น Waja จึงมีความหมายมากกว่าการเปิดตัวรถรุ่นใหม่:

มันแสดงให้เห็นว่า Proton กำลังเริ่มเปลี่ยนผ่านจากผู้รับถ่ายทอดเทคโนโลยี สู่ผู้พัฒนารถยนต์

หลังจากนั้น Proton ได้พัฒนาแพลตฟอร์มและเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนของตนเอง

อีกหนึ่งเหตุการณ์สำคัญคือการพัฒนามอเตอร์ตระกูล CamPro

CamPro กลายเป็นตระกูลเครื่องยนต์ที่ผลิตในประเทศที่มีชื่อเสียงที่สุดของ Proton และถูกนำมาใช้ในช่วงที่บริษัทผลักดันความเป็นอิสระทางเทคโนโลยี

บริษัทได้เปิดตัวต้นแบบ CamPro ในปี 2000 และตามมาด้วยการใช้งานจริงในรถยนต์อย่าง Proton Gen.2 1

Proton Gen.2 ซึ่งเปิดตัวในปี 2004 ใช้เครื่องยนต์ CamPro ขนาด 1.6 ลิตร และแพลตฟอร์มที่พัฒนาขึ้นเอง 1

ช่วงเวลานี้ได้สร้างอัตลักษณ์ที่สำคัญของ Proton:

มาเลเซียไม่ได้เป็นเพียงผู้ประกอบรถยนต์ของคนอื่นอีกต่อไป แต่กำลังออกแบบและวิศวกรรมยานยนต์ของตนเองมากขึ้นเรื่อยๆ

Proton เปิดโรงงานผลิตหลักแห่งที่สองที่ Tanjung Malim, Perak ในปี 2003 1

คอมเพล็กซ์ Tanjung Malim มีความสำคัญเพิ่มขึ้นต่อกลยุทธ์ระยะยาวของ Proton

เมื่อเทียบกับโรงงานผลิตเดิมของ Proton ที่ Shah Alam โรงงาน Tanjung Malim ได้รับการออกแบบโดยใช้ระบบและเทคโนโลยีการผลิตที่ทันสมัยกว่า

ในปัจจุบัน Tanjung Malim มีความสำคัญเป็นพิเศษเนื่องจากกิจกรรมของ Proton ที่นั่นครอบคลุมมากกว่าการประกอบพื้นฐาน บริษัทอธิบายว่าขีดความสามารถในปัจจุบันครอบคลุมถึงการออกแบบรถยนต์ การพัฒนาระบบขับเคลื่อน วิศวกรรมขั้นสูง การประกอบเครื่องยนต์ และการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า 1

ทศวรรษ 2000 และต้นทศวรรษ 2010 เป็นปีที่ท้าทายสำหรับ Proton

บริษัทเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นในมาเลเซีย โดยเฉพาะจาก Perodua ในขณะที่ผู้ผลิตต่างประเทศก็มีขีดความสามารถในการแข่งขันสูงขึ้นเช่นกัน

แม้ผลิตภัณฑ์บางรุ่นของ Proton จะได้รับคำชม แต่บริษัทก็ต้องเผชิญปัญหาในเรื่อง:

• ขีดความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์
• ต้นทุนการพัฒนา
• การประหยัดจากขนาด
• การขยายตลาดต่างประเทศ
• การลงทุนด้านเทคโนโลยี
• ผลกำไร
• ความคาดหวังของผู้บริโภคที่สูงขึ้น

Proton ยังประสบกับการเปลี่ยนแปลงความเป็นเจ้าของและกลยุทธ์ต่างๆ

ในปี 2012 Proton ได้เข้าเป็นส่วนหนึ่งของ DRB-HICOM ซึ่งเป็นกลุ่มธุรกิจขนาดใหญ่ของมาเลเซีย 1

เหตุการณ์นี้ได้ปูทางไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดของ Proton ในเวลาต่อมา

ปี 2017: จุดเปลี่ยน

การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ยุคใหม่ของ Proton เกิดขึ้นในปี 2017

DRB-HICOM ได้เข้าเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์กับ Zhejiang Geely Holding Group หรือที่รู้จักกันในชื่อ Geely 1

ความเป็นพันธมิตรนี้ได้เปลี่ยนทิศทางด้านเทคโนโลยีและการพัฒนาผลิตภัณฑ์ของ Proton อย่างสิ้นเชิง

Geely เป็นกลุ่มบริษัทยานยนต์รายใหญ่ของจีนที่มีสำนักงานใหญ่ในเมืองหางโจว และเป็นกลุ่มบริษัทแม่ของแบรนด์รถยนต์หลายแบรนด์ Geely เองระบุว่า Proton เป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ระดับโลกของตนในมาเลเซีย

ความเป็นพันธมิตรนี้ทำให้ Proton เข้าถึง:

• แพลตฟอร์มรถยนต์สมัยใหม่
• ระบบขับเคลื่อน
• อิเล็กทรอนิกส์
• เทคโนโลยีการเชื่อมต่อ
• ทรัพยากรด้านวิศวกรรม
• เครือข่ายการจัดซื้อระดับโลก
• เทคโนโลยี SUV
• เทคโนโลยียานยนต์พลังงานใหม่

ในขณะเดียวกัน Proton ยังคงรักษาอัตลักษณ์แบรนด์มาเลเซีย รวมถึงขีดความสามารถด้านการผลิตและวิศวกรรมไว้

ผลิตภัณฑ์สำคัญชิ้นแรกของยุคใหม่คือ Proton X70

เปิดตัวในปี 2018 X70 เป็น SUV รุ่นแรกของ Proton และเป็นตัวแทนของการเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ของบริษัทอย่างชัดเจน 1

ก่อนหน้า X70 ไลน์อัพของ Proton มักจะประกอบด้วย:

• ซีแดน
• แฮตช์แบ็ก
• MPV

X70 นำ Proton เข้าสู่ตลาด SUV ที่เติบโตอย่างรวดเร็ว

นอกจากนี้ยังได้นำเทคโนโลยีและฟีเจอร์ใหม่ๆ ที่ไม่เคยมีมาก่อนในรถ Proton มาใช้ ได้แก่:

• เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ
• เกียร์คลัตช์คู่
• ระบบอินโฟเทนเมนต์ขั้นสูง
• ฟีเจอร์การเชื่อมต่อ
• เทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่สมัยใหม่

X70 ประสบความสำเร็จทั้งในเชิงพาณิชย์และเป็นสัญลักษณ์ของการเปลี่ยนแปลง

Proton ตามมาด้วย Proton X50 ซึ่งเปิดตัวในปี 2020

X50 เจาะกลุ่มตลาดคอมแพกต์ SUV ที่ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น

ทั้ง X50 และ X70 ได้เปลี่ยนภาพลักษณ์ของ Proton ไปอย่างมาก

จากที่เคยถูกมองว่าเป็นผู้ผลิตรถซีดานราคาประหยัดของมาเลเซีย Proton ได้กลายเป็น แบรนด์ยานยนต์สมัยใหม่ที่เน้น SUV มากขึ้น

ต่อมาบริษัทได้เปิดตัว X90 ซึ่งเป็น SUV ขนาดใหญ่ขึ้น ในปี 2023 Proton ระบุว่า X90 เป็นยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) รุ่นแรก โดยใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.5 ลิตร ทำงานร่วมกับระบบมอเตอร์ไฟฟ้า 48V 1

ความเป็นพันธมิตรกับ Geely ไม่ได้ส่งผลให้ Proton เพียงแค่นำรถต่างประเทศมาติดตรา Proton เท่านั้น

บริษัทระบุว่านับตั้งแต่เริ่มความร่วมมือกับ Geely ในปี 2017 บริษัทได้:

• เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ทั้งหมด 4 รุ่นที่พัฒนาร่วมกันกับ Geely
• ปรับปรุงรุ่นที่ออกแบบในประเทศ
• นำเทคโนโลยีการเชื่อมต่อและอัจฉริยะมาใช้มากขึ้น
• พัฒนาการผลิต
• ขยายการดำเนินงานหลังการขาย
• พัฒนาเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย 1

นี่เป็นข้อแตกต่างที่สำคัญเมื่อพูดถึง Proton ในยุคปัจจุบัน

Proton ยุคใหม่ควรเข้าใจในฐานะผู้ผลิตสัญชาติมาเลเซียที่ดำเนินงานภายใต้ความเป็นพันธมิตรด้านเทคโนโลยีระหว่างประเทศที่ลึกซึ้ง มากกว่าจะเป็นเพียงบริษัทรถยนต์แห่งชาติแบบดั้งเดิม

ในเดือน มิถุนายน 2024 Proton ได้บรรลุหลักไมล์สำคัญอีกประการหนึ่งคือ การผลิตครบห้าล้านคัน นับตั้งแต่เริ่มผลิตรถยนต์ 1

หลักไมล์นี้สะท้อนให้เห็นถึงขนาดของการเปลี่ยนแปลงของ Proton

จากโครงการรถยนต์แห่งชาติที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลซึ่งผลิต Saga คันแรกในปี 1985 Proton ได้กลายเป็นผู้ผลิตที่ผลิตรถยนต์นับล้านคันและดำเนินระบบนิเวศยานยนต์ที่มีความซับซ้อนมากขึ้น

Proton ยังระบุด้วยว่า กิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับบริษัทได้สนับสนุนการดำรงชีวิตของ ผู้คนมากกว่า 100,000 คน ในช่วงเวลาที่บรรลุหลักไมล์ห้าล้านคัน 1

หนึ่งในทิศทางยุทธศาสตร์ล่าสุดของ Proton คือ ยานยนต์ไฟฟ้า (EV)

ในปี 2024 Proton ได้ประกาศแบรนด์ย่อยสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะคือ:

Proton e.MAS

แบรนด์ e.MAS ถูกสร้างขึ้นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของ Proton โดยเฉพาะ 1

รุ่นแรกคือ:

Proton e.MAS 7

e.MAS 7 เป็น SUV ไฟฟ้าล้วนเซกเมนต์ C ที่พัฒนาร่วมกับ Geely

รถรุ่นนี้เป็นยานยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่รุ่นแรกของ Proton และเปิดตัวในเดือนธันวาคม 2024 1

ยานยนต์รุ่นนี้แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในทิศทางเทคโนโลยีของ Proton:

Saga → การประกอบเทคโนโลยีญี่ปุ่นในประเทศ → วิศวกรรมที่พัฒนาขึ้นเองมากขึ้น → ความเป็นพันธมิตรกับ Geely → การใช้พลังงานไฟฟ้า

กลยุทธ์ EV ของ Proton ตั้งใจที่จะดำเนินการควบคู่ไปกับรถยนต์เบนซินและไฮบริดแบบดั้งเดิม แทนที่จะเข้ามาทดแทนในทันที

บริษัทได้พัฒนาความเชี่ยวชาญในด้าน:

• ยานยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่
• การประกอบ EV
• โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ
• การบริการ EV
• ซอฟต์แวร์และการเชื่อมต่อ
• ระบบแรงดันสูง
• การผลิตชิ้นส่วน EV ในประเทศ

Proton ได้จัดตั้ง PRO-NET ซึ่งเป็นบริษัทลูกที่รับผิดชอบกิจกรรมเกี่ยวกับยานยนต์อัจฉริยะและการจัดจำหน่าย EV ของ Proton ในอนาคต นอกจากนี้ Proton ยังทำงานร่วมกับพันธมิตรในด้านโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV และการฝึกอบรมเทคนิค EV 1

บริษัทยังได้ทำงานเพื่อผลิตชิ้นส่วนเทคโนโลยีสูงในประเทศมาเลเซียผ่านข้อตกลงที่เกี่ยวข้องกับซัพพลายเออร์ที่เชื่อมโยงกับ Geely 1

หนึ่งในลักษณะที่สำคัญที่สุดของ Proton คือการที่ไม่ได้เป็นเพียงโรงงานประกอบเท่านั้น

บริษัทระบุว่าตนมีห่วงโซ่คุณค่าด้านการวิจัยและพัฒนาที่ครอบคลุม:

การออกแบบรถยนต์ → วิศวกรรม → การพัฒนาระบบขับเคลื่อน → วิศวกรรมขั้นสูง → การผลิต

นอกจากนี้ยังได้จัดตั้งศูนย์ R&D ที่ Hangzhou Bay จีน เพื่อเสริมขีดความสามารถด้าน R&D ในมาเลเซียและอำนวยความสะดวกในความร่วมมือกับ Geely 1

สิ่งนี้ทำให้ Proton มีอัตลักษณ์ด้านวิศวกรรมแบบผสมผสาน:

วิศวกรรมมาเลเซีย + เทคโนโลยี Geely + การพัฒนายานยนต์ระดับนานาชาติ

การผสมผสานนี้เป็นหัวใจสำคัญในการทำความเข้าใจบริษัทในยุคปัจจุบัน

กีฬามอเตอร์สปอร์ตมีบทบาทในประวัติศาสตร์ของ Proton เช่นกัน

บริษัทได้จัดตั้ง ทีมแข่ง Proton R3 ขึ้นในปี 2003 R3 มีส่วนร่วมใน:

• การแข่งขัน
• การพัฒนาสมรรถนะ
• วิศวกรรมมอเตอร์สปอร์ต
• การพัฒนาอุปกรณ์ตกแต่งเพิ่มสมรรถนะ
• กิจกรรมมอเตอร์สปอร์ต

R3 มีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษกับรถยนต์ Proton เวอร์ชันที่เน้นสมรรถนะ

ทีมได้กลับมาแข่งขันรายการ Sepang 1000KM (S1K) อีกครั้งในปี 2024 หลังจากหายไปสามปี โดยลงแข่งด้วย Proton S70 R3 1

ดังนั้น มอเตอร์สปอร์ตจึงไม่เพียงแต่เป็นการตลาดสำหรับ Proton แต่ยังเป็นวิธีพัฒนาความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมและพลศาสตร์ยานยนต์อีกด้วย

ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา Proton ได้ผลิตรถยนต์ออกมาเป็นจำนวนมาก

รุ่นที่มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์ได้แก่:

ยุคแรก

• Saga — รถยนต์แห่งชาติคันแรกของมาเลเซีย
• Saga Iswara
• Wira
• Satria
• Perdana
• Putra
• Tiara

ยุค 2000

• Waja
• Gen.2
• Savvy
• Satria Neo
• Persona
• Exora
• Inspira

ยุคใหม่

• Iriz
• Persona
• Saga
• X70
• X50
• X90
• S70

ยุคไฟฟ้า

• e.MAS 7
• e.MAS 5

วิวัฒนาการของผลิตภัณฑ์สะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงของตลาดรถยนต์มาเลเซียในวงกว้าง จากรถซีดานสำหรับครอบครัวราคาประหยัด สู่ SUV รถยนต์ที่มีการเชื่อมต่อ และ EV

Proton มีความแปลกไปจากผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่เนื่องจาก ต้นกำเนิดในฐานะโครงการอุตสาหกรรมแห่งชาติ

บริษัทรถยนต์หลายแห่งก่อตั้งขึ้นในฐานะกิจการเชิงพาณิชย์เป็นหลัก

แต่ Proton ก่อตั้งขึ้นด้วยวัตถุประสงค์ระดับชาติที่กว้างไกลกว่า

พันธกิจในอดีตประกอบด้วย:

การสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์ให้กับมาเลเซีย

นั่นหมายถึงการสร้างไม่ใช่แค่แบรนด์รถยนต์ แต่เป็นระบบนิเวศที่เกี่ยวข้องกับ:

• ซัพพลายเออร์
• โรงงาน
• วิศวกร
• ช่างเทคนิค
• นักออกแบบ
• ตัวแทนจำหน่าย
• ผู้ผลิตชิ้นส่วน
• สถาบัน R&D
• มอเตอร์สปอร์ต
• การส่งออก

นี่คือเหตุผลที่ Proton ครองตำแหน่งพิเศษในประวัติศาสตร์เศรษฐกิจของมาเลเซีย

เมื่อพูดถึง Proton ในมาเลเซีย แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่กล่าวถึง Perodua

ทั้งสองบริษัทอยู่ในส่วนที่ทับซ้อนกันของอุตสาหกรรมรถยนต์มวลชนในมาเลเซีย แต่มีประวัติศาสตร์ที่แตกต่างกัน

Proton เป็นโครงการรถยนต์แห่งชาติเดิมของมาเลเซีย ก่อตั้งขึ้นในปี 1983

Perodua ก่อตั้งขึ้นภายหลัง และมีความแข็งแกร่งเป็นพิเศษในกลุ่มรถขนาดเล็กและราคาจับต้องได้ จนกลายเป็นคู่แข่งในประเทศที่ใหญ่ที่สุดของ Proton ในที่สุด

ตารางเปรียบเทียบอย่างง่ายมีดังนี้:

การแข่งขันระหว่างทั้งสองเป็นส่วนสำคัญของประวัติศาสตร์ยานยนต์มาเลเซีย

Proton มีความสำคัญทางวัฒนธรรมที่เกินเลยไปจากตัวเลขยอดขาย

สำหรับชาวมาเลเซียหลายรุ่น การเป็นเจ้าของ Proton มีความเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับการพัฒนาชนชั้นกลางของประเทศ

รถยนต์เช่น:

• Saga
• Wira
• Iswara
• Waja
• Satria
• Persona

กลายเป็นรถที่พบเห็นได้ทั่วไปบนท้องถนนในมาเลเซีย

โดยเฉพาะ Saga ที่แทบจะกลายเป็นสถาบันทางวัฒนธรรม

ด้วยเหตุนี้ Proton จึงมักถูกกล่าวถึงในมาเลเซียในแง่ของ อัตลักษณ์ประจำชาติ ไม่ใช่เพียงแค่ข้อมูลจำเพาะทางยานยนต์

แม้ว่ามาเลเซียจะยังคงเป็นตลาดหลักของ Proton แต่บริษัทก็ได้พยายามขยายตลาดต่างประเทศอย่างต่อเนื่อง

ในอดีต Proton ส่งออกรถยนต์ไปยังตลาดต่างๆ ได้แก่:

• สหราชอาณาจักร
• ไอร์แลนด์
• อินโดนีเซีย
• บังกลาเทศ
• แอฟริกา
• ตลาดตะวันออกกลาง
• ตลาดเอเชียอื่นๆ

เมื่อเร็วๆ นี้ Proton ยังคงพัฒนาโอกาสในระดับนานาชาติผ่านตลาดระดับภูมิภาคและการประกอบแบบ CKD ตัวอย่างเช่น การดำเนินงาน CKD สำหรับ Saga เริ่มต้นในอียิปต์ในปี 2024 1

ความเป็นพันธมิตรกับ Geely ยังช่วยเสริมสร้างความสามารถของ Proton ในการคิดในระดับนานาชาติ

วัตถุประสงค์ระยะยาวไม่ใช่เพียงแค่:

“สร้างรถมาเลเซียเพื่อชาวมาเลเซีย”

แต่กำลังกลายเป็น:

“สร้างแบรนด์ยานยนต์มาเลเซียที่สามารถแข่งขันในระดับนานาชาติ”

วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำความเข้าใจวิวัฒนาการของ Proton คือผ่านสี่ระยะ:

ระยะที่ 1 — โครงการแห่งชาติ

1983–ทศวรรษ 1980

มาเลเซียสร้างผู้ผลิตรถยนต์เพื่อสร้างฐานอุตสาหกรรม

↓

ระยะที่ 2 — การพัฒนาบนพื้นฐาน Mitsubishi

1985–ทศวรรษ 1990

Proton ใช้เทคโนโลยีญี่ปุ่นในขณะที่พัฒนาขีดความสามารถด้านการผลิตและวิศวกรรม

↓

ระยะที่ 3 — การพัฒนาด้วยตนเอง

ทศวรรษ 2000–2016

Proton พัฒนาแพลตฟอร์ม เครื่องยนต์ วิศวกรรม และการออกแบบรถยนต์ของตนเองมากขึ้น

↓

ระยะที่ 4 — ความเป็นพันธมิตรกับ Geely และโลกาภิวัตน์

2017–ปัจจุบัน

Proton ผสมผสานขีดความสามารถด้านการผลิตและวิศวกรรมของมาเลเซียเข้ากับเทคโนโลยีของ Geely แพลตฟอร์มสมัยใหม่ SUV การเชื่อมต่อ และ EV

ระยะที่สี่นี้นับเป็นช่วงเวลาที่มีการเปลี่ยนแปลงมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของบริษัทนับตั้งแต่การเปิดตัว Saga ครั้งแรก

ดังนั้น Proton จึงเป็นมากกว่าแค่ตราสัญลักษณ์รถยนต์มาเลเซีย

มันแสดงถึงสามสิ่งที่ทับซ้อนกัน:

🇲🇾 โครงการอุตสาหกรรมแห่งชาติ

ถูกสร้างขึ้นเพื่อสถาปนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของมาเลเซีย และยังคงมีความเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับการพัฒนาอุตสาหกรรมของมาเลเซีย

🚗 ผู้ผลิตรถยนต์ที่แท้จริง

หลังจากผ่านไปกว่าสี่ทศวรรษ Proton มีความสามารถในการผลิต R&D วิศวกรรม ระบบขับเคลื่อน และการพัฒนารถยนต์ แทนที่จะเป็นเพียงผู้นำเข้ารถยนต์สำเร็จรูป

🌏 บริษัทยานยนต์ที่เชื่อมโยงระดับนานาชาติ

ความเป็นพันธมิตรกับ Geely ได้เชื่อมโยง Proton เข้ากับระบบนิเวศเทคโนโลยีและห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ระดับโลกที่ใหญ่ขึ้นมาก

Proton Holdings Berhad เป็นผู้ผลิตรถยนต์แห่งชาติบุกเบิกของมาเลเซีย ก่อตั้งขึ้นในปี 1983 ในฐานะส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การพัฒนาอุตสาหกรรมของประเทศ ยานยนต์รุ่นแรกคือ Proton Saga เปิดตัวในปี 1985 และกลายเป็นไอคอนของการผลิตในมาเลเซีย หลังจากพึ่งพาเทคโนโลยี Mitsubishi ในช่วงแรก Proton ได้พัฒนาแพลตฟอร์ม เครื่องยนต์ และขีดความสามารถด้านวิศวกรรมของตนเองอย่างต่อเนื่อง เข้าถือหุ้นใหญ่ใน Lotus ในปี 1996 และจัดตั้งโรงงานผลิตหลักที่ Tanjung Malim หลังจากความเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ระหว่าง DRB-HICOM และ Zhejiang Geely Holding Group ในปี 2017 Proton ได้เข้าสู่ยุคใหม่ที่โดดเด่นด้วย SUV เทคโนโลยีการเชื่อมต่อ ความร่วมมือระดับนานาชาติ และการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่แข็งแกร่งขึ้น บริษัทผลิตรถยนต์ครบห้าล้านคันในปี 2024 และได้เข้าสู่ตลาดยานยนต์ไฟฟ้าผ่านแบรนด์ Proton e.MAS โดยเริ่มต้นด้วย e.MAS 7 1

Proton คือบริษัทที่เปลี่ยนมาเลเซียจากประเทศที่ต้องนำเข้ารถยนต์ ให้กลายเป็นประเทศที่มีความสามารถในการออกแบบ วิศวกรรม และผลิตรถยนต์ได้ด้วยตนเอง และขณะนี้กำลังพยายามเปลี่ยนขีดความสามารถด้านยานยนต์แห่งชาตินั้น ให้กลายเป็นแบรนด์รถยนต์มาเลเซียที่ใช้พลังงานไฟฟ้าและสามารถแข่งขันได้ในระดับโลก 1

1. PROTON – About Us