ตัวเลขทางการเงินและเครือข่ายข้างต้นอ้างอิงจากรายงานประจำปีและข้อมูลนักลงทุนสัมพันธ์ของ Cummins ในปี 2025 เป็นหลัก

กล่าวอย่างง่ายที่สุด Cummins คือบริษัทที่พัฒนาเทคโนโลยีสำหรับการผลิต แปลง ควบคุม และใช้พลังงาน

ในอดีต ชื่อ “Cummins” แทบจะเป็นคำพ้องความหมายกับ เครื่องยนต์ดีเซล บริษัทมีความอิทธิพลเป็นพิเศษในการขนส่งสินค้าหนัก เนื่องจากเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานที่ต้องการ แรงบิดสูง ความทนทาน ความน่าเชื่อถือ และอายุการใช้งานยาวนาน

อย่างไรก็ตาม Cummins ในยุคปัจจุบันมีความหลากหลายมากกว่าแค่การผลิตเครื่องยนต์ เทคโนโลยีของบริษัทสามารถแบ่งออกเป็นหลายชั้น:

แหล่งพลังงาน → เครื่องยนต์/มอเตอร์ไฟฟ้า → ระบบส่งกำลัง/ชุดขับ → การควบคุมมลพิษ → ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ → ระบบพลังงานสมบูรณ์ → บริการและการสนับสนุน

สิ่งนี้ทำให้ Cummins สามารถจัดหาชิ้นส่วนเดียวหรือโซลูชันระบบส่งกำลัง/การผลิตไฟฟ้าที่ค่อนข้างสมบูรณ์ก็ได้ พอร์ตโฟลิโอปัจจุบันครอบคลุมเทคโนโลยีการเผาไหม้ภายในแบบดั้งเดิม รวมถึง เทคโนโลยีก๊าซธรรมชาติ ไฮบริด ไฟฟ้าแบตเตอรี่ ไฮโดรเจน และเซลล์เชื้อเพลิง 1

การก่อตั้ง – ค.ศ. 1919

Cummins ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1919 ที่เมืองโคลัมบัส รัฐอินเดียนา ภายใต้ชื่อ Cummins Engine Company

บุคคลสำคัญสองคน ได้แก่:

• Clessie Lyle Cummins — นักประดิษฐ์ ช่างเครื่อง และวิศวกร
• William Glanton Irwin — นักธุรกิจและผู้ให้เงินทุนในเมืองโคลัมบัส

Irwin เคยจ้าง Clessie Cummins เป็นคนขับรถและช่างเครื่อง และได้ให้การสนับสนุนทางการเงินสำหรับธุรกิจเครื่องยนต์ของเขาในที่สุด Cummins สนใจเป็นพิเศษในศักยภาพของ เทคโนโลยีเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยการอัดของ Rudolf Diesel ซึ่งยังค่อนข้างใหม่ในเชิงพาณิชย์

เครื่องยนต์เครื่องแรกของบริษัทคือ เครื่องยนต์ Hvid แบบสูบเดี่ยว ขนาด 6 แรงม้า ซึ่งผลิตขึ้นในเดือนเมษายน ค.ศ. 1919 ภายใต้ใบอนุญาต โดยมีวัตถุประสงค์หลักสำหรับการใช้งานแบบอยู่กับที่ เช่น ปั๊มในฟาร์มและโรงซ่อมบำรุง

กล่าวอีกนัยหนึ่ง Cummins ไม่ได้เริ่มต้นในฐานะยักษ์ใหญ่ผู้ผลิตเครื่องยนต์รถบรรทุก แต่เริ่มจากบริษัทเครื่องยนต์เล็กๆ ในรัฐอินเดียนาที่ทดลองกับเทคโนโลยีซึ่งต่อมาจะมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการขนส่งและอุตสาหกรรม

Clessie Cummins เป็นศูนย์กลางของเรื่องราวของ Cummins เขาเรียนรู้ด้วยตนเองเป็นหลักและมีความสนใจอย่างลึกซึ้งในวิศวกรรมเครื่องจักร ความเชื่อของเขาคือเครื่องยนต์ดีเซลสามารถให้ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและความทนทานที่ดีเยี่ยม ทำให้ดึงดูดใจสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์

Cummins ใช้เวลาส่วนใหญ่ในอาชีพของเขาเพื่อพยายามพิสูจน์ว่าเครื่องยนต์ดีเซลสามารถทำงานได้ดีกว่าเครื่องยนต์เบนซินในสถานการณ์จริง กลยุทธ์สำคัญประการหนึ่งของบริษัทในอดีตจึงไม่ใช่เพียงการผลิตเครื่องยนต์ แต่คือการ พิสูจน์เทคโนโลยีดีเซลในสภาพแวดล้อมจริงที่ท้าทาย ปรัชญานี้—การแสดงถึงความน่าเชื่อถือภายใต้สภาวะที่ยากลำบาก—กลายเป็นส่วนสำคัญของอัตลักษณ์แบรนด์ Cummins

ตลอดศตวรรษที่ 20 Cummins ขยายการใช้งานเครื่องยนต์ไปสู่แอปพลิเคชันที่มีความต้องการสูงขึ้นเรื่อยๆ บริษัทกลายเป็นที่รู้จักโดยเฉพาะใน:

• รถบรรทุกขนาดใหญ่
• รถโดยสาร
• เครื่องจักรก่อสร้าง
• อุปกรณ์เหมืองแร่
• เครื่องจักรกลการเกษตร
• เรือ
• อุปกรณ์อุตสาหกรรม
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• การใช้งานรถไฟ
• อุปกรณ์ทหารและการป้องกันประเทศ

เมื่อเวลาผ่านไป Cummins กลายเป็นหนึ่งใน ผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลอิสระที่สำคัญที่สุดในโลก ลักษณะเฉพาะที่สำคัญคือ Cummins จัดหาเครื่องยนต์ให้กับผู้ผลิตรายอื่น แทนที่จะผลิตเฉพาะยานพาหนะของตนเองเท่านั้น นั่นหมายความว่าผู้คนอาจซื้อรถบรรทุกจากบริษัทหนึ่ง ในขณะที่เครื่องยนต์ภายในนั้นผลิตโดย Cummins

ความทนทาน + แรงบิด + ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง + การบำรุงรักษา + ความน่าเชื่อถือ

สิ่งนี้ช่วยให้ Cummins เป็นผู้จัดหาเครื่องยนต์รายใหญ่สำหรับผู้ผลิตยานพาหนะเชิงพาณิชย์ รายงานประจำปี 2025 ของ Cummins ระบุตลาดรวมถึงรถบรรทุกขนาดใหญ่และขนาดกลาง รถโดยสาร รถยนต์เบา และอุปกรณ์นอกถนน

อีกส่วนสำคัญของภาพลักษณ์สาธารณะของ Cummins มาจาก รถกระบะ บริษัทกลายเป็นที่รู้จักอย่างมากในหมู่ผู้ที่หลงใหลในรถบรรทุกในอเมริกาเหนือผ่านเครื่องยนต์ดีเซลที่จัดจำหน่ายสำหรับ รถกระบะ Ram ขนาดใหญ่

รถกระบะที่ใช้เครื่องยนต์ Cummins ได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากผสมผสานระหว่าง:

• แรงบิดสูง
• ความสามารถในการลากจูง
• มรดกทางกลไกที่ค่อนข้างเรียบง่ายในรุ่นเก่า
• ความทนทาน
• การสนับสนุนจากตลาดอะไหล่เสริม
• ชื่อเสียงที่แข็งแกร่งในหมู่ผู้ใช้เชิงพาณิชย์และสันทนาการ

นี่คือเหตุผลหนึ่งที่คำว่า “Cummins” มักถูกผู้บริโภคใช้เป็นคำพ้องความหมายกับเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ แม้ว่าการดำเนินธุรกิจจริงขององค์กรจะกว้างขวางกว่ามาก

การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในประวัติศาสตร์ของ Cummins คือการเปลี่ยนจากผู้ผลิตเครื่องยนต์เป็นหลักไปเป็น บริษัทโซลูชันพลังงานแบบบูรณาการ แทนที่จะผลิตเพียงเครื่องยนต์ Cummins พัฒนาเทคโนโลยีรอบๆ เครื่องยนต์มากขึ้น ได้แก่:

ระบบเชื้อเพลิง

ระบบที่รับผิดชอบในการจ่ายและควบคุมเชื้อเพลิง

เทอร์โบชาร์จเจอร์

เทคโนโลยีที่ใช้พลังงานจากไอเสียเพื่อเพิ่มปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ ช่วยปรับปรุงกำลังและประสิทธิภาพ

ระบบบำบัดไอเสีย

เทคโนโลยีลดมลพิษเช่นออกไซด์ของไนโตรเจนและอนุภาคฝุ่น

อิเล็กทรอนิกส์และการควบคุม

ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่จัดการการทำงานของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

การกรอง

เทคโนโลยีสำหรับกรองอากาศ เชื้อเพลิง น้ำมัน และของเหลวอื่นๆ

ระบบส่งกำลัง

Cummins มีส่วนร่วมในการพัฒนาและผลิตเทคโนโลยีเกียร์อัตโนมัติ

เพลาและชุดขับเคลื่อน

ชิ้นส่วนที่ถ่ายโอนพลังงานจากเครื่องยนต์หรือมอเตอร์ไฟฟ้าไปยังล้อ

กลยุทธ์นี้ทำให้ Cummins กลายเป็น ผู้จัดหาระบบส่งกำลัง ที่สมบูรณ์มากขึ้น แทนที่จะเป็นเพียงผู้จัดหาเครื่องยนต์

การขยายตัวที่สำคัญล่าสุดคือการที่ Cummins เข้าซื้อกิจการ Meritor ซึ่งเป็นผู้ผลิตเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อน การเคลื่อนที่ ระบบเบรก และเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้อง การเข้าซื้อกิจการนี้เสริมสร้างความสามารถของ Cummins ในการจัดหาชุดระบบส่งกำลังสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์แบบบูรณาการ แทนที่จะมุ่งเน้นเฉพาะเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว

เอกสารด้านการเปลี่ยนสภาพภูมิอากาศของ Cummins ระบุถึง Meritor ว่าเป็นการเพิ่มพอร์ตโฟลิโอที่สำคัญควบคู่ไปกับการพัฒนาเทคโนโลยีเชิงกลยุทธ์อื่นๆ สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่กว้างขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์: Cummins ต้องการควบคุมระบบนิเวศทั้งหมดของระบบส่งกำลัง แทนที่จะเป็นเพียงเครื่องยนต์เท่านั้น

นับตั้งแต่ปีงบประมาณ 2025 Cummins ดำเนินงานผ่าน ห้าส่วนธุรกิจที่เสริมกัน:

1. Engine (เครื่องยนต์)
2. Components (ชิ้นส่วน)
3. Distribution (การจัดจำหน่าย)
4. Power Systems (ระบบพลังงาน)
5. Accelera

ส่วนธุรกิจเหล่านี้แบ่งปันเทคโนโลยี ลูกค้า โครงสร้างพื้นฐานการจัดจำหน่าย และการรับรู้แบรนด์ ขณะเดียวกันก็ให้บริการตลาดที่แตกต่างกัน

Engine

ธุรกิจ Engine ยังคงเป็นแกนหลักแบบดั้งเดิมของ Cummins ผลิตและจัดจำหน่ายเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงรวมถึง:

• ดีเซล
• ก๊าซธรรมชาติ
• เบนซินในบางการใช้งาน
• เชื้อเพลิงทางเลือก

การใช้งานรวมถึงรถบรรทุกขนาดใหญ่และขนาดกลาง รถโดยสาร รถยนต์เบา อุปกรณ์ก่อสร้าง อุปกรณ์เหมืองแร่ เครื่องจักรกลการเกษตร ทางทะเล รถไฟ การป้องกันประเทศ และน้ำมันและก๊าซ

Power Systems

ธุรกิจ Power Systems เป็นอีกส่วนที่สำคัญอย่างยิ่ง จัดหาอุปกรณ์และระบบสำหรับการผลิตไฟฟ้าและจ่ายพลังงานให้แก่ลูกค้าอุตสาหกรรมที่ต้องการคุณภาพสูง ผลิตภัณฑ์รวมถึง:

• ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล
• ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติ
• อัลเทอร์เนเตอร์
• ตัวควบคุม
• สวิตช์ถ่ายโอน
• ระบบขนานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• ระบบพลังงานแบบกระจาย
• โซลูชันการจัดการพลังงาน

การใช้งานรวมถึงศูนย์ข้อมูล โรงพยาบาล อาคารพาณิชย์ สถานประกอบการอุตสาหกรรม เหมืองแร่ น้ำมันและก๊าซ ทางทะเล การป้องกันประเทศ และไฟฟ้าสำรอง/ฉุกเฉิน รายงานประจำปี 2025 ของ Cummins ระบุว่าพอร์ตโฟลิโอการผลิตไฟฟ้าครอบคลุมตั้งแต่ประมาณ 2 kW ถึง 3.5 MW สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า รวมถึงโซลูชันสำหรับศูนย์ข้อมูลและการใช้งานเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรมอื่นๆ

ความสำคัญของ Cummins ต่อศูนย์ข้อมูล

หนึ่งในพื้นที่ที่สำคัญยิ่งขึ้นสำหรับ Cummins คือ พลังงานสำหรับศูนย์ข้อมูล ศูนย์ข้อมูลสมัยใหม่ต้องการไฟฟ้าที่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง การหยุดชะงักของไฟฟ้าอาจทำให้เกิดความสูญเสียทางการเงินอย่างใหญ่หลวงและขัดขวางโครงสร้างพื้นฐานคลาวด์ โทรคมนาคม และ AI ดังนั้น ศูนย์ข้อมูลขนาดใหญ่จึงมักต้องการ:

• เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรอง
• สวิตช์เกียร์
• ระบบถ่ายโอนอัตโนมัติ
• ตัวควบคุมพลังงาน
• ระบบผลิตไฟฟ้าแบบกระจาย
• แบตเตอรี่และเทคโนโลยีพลังงานอื่นๆ มากขึ้น

ธุรกิจ Power Systems ของ Cummins จึงไม่ได้วางตำแหน่งตัวเองเป็นเพียงธุรกิจเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างพื้นฐานที่สนับสนุนเศรษฐกิจดิจิทัลที่กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว

Components

ส่วนธุรกิจ Components จัดหาเทคโนโลยีรอบๆ เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังของยานพาหนะ พอร์ตโฟลิโอรวมถึงเทคโนโลยีต่างๆ เช่น:

• เทอร์โบชาร์จเจอร์
• ระบบเชื้อเพลิง
• ระบบบำบัดไอเสีย
• การกรอง
• อิเล็กทรอนิกส์
• เกียร์อัตโนมัติ
• เพลา
• ชุดขับเคลื่อน
• ระบบเบรก
• เทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับช่วงล่าง

ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ช่วยผู้ผลิตตอบสนองข้อกำหนดที่เข้มงวดขึ้นเรื่อยๆ สำหรับ:

• การปล่อยมลพิษ
• ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
• สมรรถนะ
• ความน่าเชื่อถือ
• การควบคุมยานพาหนะ

Distribution

Cummins ไม่ได้เพียงแค่ผลิตอุปกรณ์และส่งมอบให้ผู้ผลิตยานพาหนะ ข้อได้เปรียบทางการแข่งขันที่สำคัญคือ เครือข่ายการจัดจำหน่ายและบริการระดับโลก ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2025 บริษัทรายงานว่า:

• 640 แห่งเป็นที่ตั้งของตัวแทนจำหน่ายที่เป็นเจ้าของเอง ร่วมทุน และเป็นอิสระ
• 13,000+ แห่งเป็นผู้แทนจำหน่าย Cummins ที่ได้รับรอง
• ครอบคลุมประมาณ 190 ประเทศและดินแดน

สำหรับอุปกรณ์หนัก เวลาใช้งาน (Uptime) มีความสำคัญอย่างยิ่ง รถบรรทุก เครื่องขุด เครื่องจักรเหมือง หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ไม่สามารถทำงานได้อาจทำให้เจ้าของขาดทุนจำนวนมาก ดังนั้น ความพร้อมในการบริการจึงเป็นส่วนสำคัญของโมเดลธุรกิจของ Cummins

Accelera by Cummins

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดใน Cummins ยุคใหม่คือ Accelera by Cummins Accelera เปิดตัวในเดือน มีนาคม ค.ศ. 2023 ในฐานะแบรนด์สำหรับธุรกิจ New Power ของ Cummins โดยมุ่งเน้นที่เทคโนโลยีที่มีเป้าหมายเพื่อเปิดใช้งานการใช้งานที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ พอร์ตโฟลิโอเทคโนโลยีรวมถึง:

• แบตเตอรี่
• ระบบส่งกำลังไฟฟ้า
• เซลล์เชื้อเพลิง
• เทคโนโลยีไฮโดรเจน
• อิเล็กโทรไลเซอร์

Accelera เป็นตัวแทนของความพยายามของ Cummins ในการมีส่วนร่วมโดยตรงในการเปลี่ยนผ่านนี้

Destination Zero

กลยุทธ์การเปลี่ยนผ่านพลังงานโดยรวมของ Cummins เรียกว่า Destination Zero แนวคิดพื้นฐานคือบริษัทไม่คาดหวังว่าเทคโนโลยีหนึ่งจะเข้ามาแทนที่เครื่องยนต์สันดาปทุกตัวในทันที แต่ Cummins กำลังไล่ตามเส้นทางเทคโนโลยีหลายสายwhileยังคงปรับปรุงผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่ ได้แก่:

• เครื่องยนต์ดีเซลที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้น
• เชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำ
• ก๊าซธรรมชาติ
• ระบบไฮบริด
• พลังงานไฟฟ้าแบตเตอรี่
• ไฮโดรเจน
• เซลล์เชื้อเพลิง
• ระบบส่งกำลังไฟฟ้า
• เทคโนโลยีอื่นๆ ที่ปล่อยมลพิษต่ำและศูนย์

Cummins อธิบาย Destination Zero ว่าเป็นแนวทางแบบหลายโซลูชันที่ขับเคลื่อนด้วยลูกค้า ออกแบบมาเพื่อลดการปล่อยมลพิษโดยตระหนักว่าอุตสาหกรรมต่างๆ จะเปลี่ยนผ่านด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน

ภาคการขนส่งและอุตสาหกรรมเผชิญกับกฎระเบียบการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้นเรื่อยๆ เครื่องยนต์ดีเซลผลิตสารมลพิษรวมถึง:

• ออกไซด์ของไนโตรเจน (NOx)
• อนุภาคฝุ่น
• คาร์บอนไดออกไซด์ (CO₂)
• ไฮโดรคาร์บอน
• คาร์บอนมอนอกไซด์

ดังนั้น Cummins จึงลงทุนอย่างมากในเทคโนโลยีควบคุมการปล่อยมลพิษ ระบบเครื่องยนต์สมัยใหม่ของบริษัทรวมการออกแบบเครื่องยนต์กับ:

• การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• ระบบเชื้อเพลิงแรงดันสูง
• การอัดอากาศด้วยเทอร์โบ
• การจัดการไอเสีย
• ตัวกรองอนุภาคดีเซล
• การรีดิวซ์ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือกสรร
• เทคโนโลยีบำบัดไอเสียอื่นๆ

บริษัทกำลังพัฒนาทางเลือกที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ผ่าน Accelera พร้อมกัน กลยุทธ์สิ่งแวดล้อมที่กว้างขึ้นถูกรวมเข้ากับ Destination Zero และเป้าหมายความยั่งยืน Planet 2050

วิศวกรรมเป็นหนึ่งในลักษณะเด่นของ Cummins บริษัทลงทุนอย่างมากใน:

• การวิจัยการเผาไหม้
• อุณหพลศาสตร์
• วัสดุ
• ระบบเชื้อเพลิง
• เทอร์โบชาร์จ
• อิเล็กทรอนิกส์
• การควบคุมการปล่อยมลพิษ
• แบตเตอรี่
• เซลล์เชื้อเพลิง
• ไฮโดรเจน
• การบูรณาการระบบส่งกำลัง

Cummins รายงาน ค่าใช้จ่ายในการวิจัยและพัฒนาจำนวน 1.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2023 ซึ่งแสดงถึงขนาดของการลงทุนทางเทคโนโลยี ความสามารถด้านวิศวกรรมนี้มีความสำคัญเพราะบริษัทไม่ได้แข่งขันเพียงแต่เรื่องแรงม้า แต่แข่งที่องค์ประกอบทั้งหมดของ: สมรรถนะ + ประสิทธิภาพ + การปล่อยมลพิษ + ความทนทาน + ความน่าเชื่อถือ + ต้นทุน + การบำรุงรักษา

Cummins มีอัตลักษณ์ที่จดจำได้ง่ายที่สุดในอุตสาหกรรมเครื่องยนต์เชิงพาณิชย์ โลโก้ “C” สีแดงและดำ อันโด่งดังของบริษัทมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับพลังขนาดใหญ่ โลโก้นี้มีประวัติการออกแบบที่สำคัญ โดย Cummins ทำงานร่วมกับนักออกแบบกราฟิกระดับตำนาน Paul Rand ซึ่งพัฒนาเครื่องหมายการค้า “C” ที่โดดเด่น การออกแบบปรากฏในรายงานประจำปีของบริษัทในปี 1973 และได้รับการนำมาใช้อย่างเป็นทางการทั่วทั้งผลิตภัณฑ์และวัสดุองค์กรในปี 1976

แบรนด์นี้เน้นแนวคิดเช่น:

• ความไว้วางใจได้
• วิศวกรรม
• ความทนทาน
• นวัตกรรม
• ความแข็งแกร่งทางอุตสาหกรรม
• บริการ
• สมรรถนะ

Cummins ระบุพันธกิจว่า: “Making people’s lives better by powering a more prosperous world.” (ทำให้ชีวิตของผู้คนดีขึ้นโดยการขับเคลื่อนโลกที่เจริญรุ่งเรืองยิ่งขึ้น)
วิสัยทัศน์ที่ประกาศไว้คือ: “Innovating for our customers to power their success.” (นวัตกรรมเพื่อลูกค้าของเราเพื่อขับเคลื่อนความสำเร็จของพวกเขา)

ค่านิยมที่ประกาศไว้ของบริษัท ได้แก่:

• Integrity (ความซื่อสัตย์สุจริต)
• Diversity and inclusion (ความหลากหลายและการมีส่วนร่วม)
• Caring (ความห่วงใย)
• Excellence (ความเป็นเลิศ)
• Teamwork (การทำงานเป็นทีม)

ค่านิยมเหล่านี้มีความสำคัญเพราะ Cummins ดำเนินงานในอุตสาหกรรมที่ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยอาจส่งผลกระทบโดยตรงต่อลูกค้า

ประธานและ CEO ปัจจุบันคือ Jennifer Rumsey
Rumsey ขึ้นดำรงตำแหน่ง ประธานและ Chief Executive Officer เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม ค.ศ. 2023 ก่อนหน้านี้เธอเคยดำรงตำแหน่ง President and CEO ตั้งแต่ปี 2022 และเคยดำรงตำแหน่งอาวุโสด้านวิศวกรรม เทคนิค และการดำเนินงานหลายตำแหน่งภายใน Cummins เธอเข้าร่วม Cummins ในปี 2000 และมีประสบการณ์ทำงานครอบคลุมด้านวิศวกรรม การพัฒนาเทคโนโลยี การพัฒนาผลิตภัณฑ์ คุณภาพผลิตภัณฑ์ และภาวะผู้นำทางธุรกิจ อาชีพของเธอมีความโดดเด่นเป็นพิเศษเพราะเธอเป็นตัวแทนของการเปลี่ยนผ่านของบริษัทไปสู่อนาคตที่หลากหลายทางเทคโนโลยีมากขึ้น ซึ่งเกี่ยวข้องกับทั้งเครื่องยนต์แบบดั้งเดิมและระบบไฟฟ้า/ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ 2

Cummins เป็นบริษัทอุตสาหกรรมมหาชนขนาดใหญ่
สำหรับ ปีงบประมาณ 2025 รายงานว่า:

• รายได้: ประมาณ 33.67 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
• กำไรสุทธิที่เป็นของ Cummins: ประมาณ 2.84 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
• EPS เจือจาง: ประมาณ $20.50

รายได้ลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับปี 2024 ขณะที่บริษัท continues to generate substantial earnings Cummins อ้างอิงการเปลี่ยนแปลงในกำไรปี 2025 ส่วนหนึ่งมาจากไม่มีกำไรจากการทำธุรกรรม Atmus ในปีก่อนหน้า ความต้องการรถบรรทุกเชิงพาณิชย์บนถนนที่อ่อนแอลง และการดำเนินการเกี่ยวกับ Accelera ซึ่งบางส่วนถูกชดเชยด้วยความต้องการการผลิตไฟฟ้าที่แข็งแกร่ง 3
หุ้นของบริษัทซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์ New York Stock Exchange ภายใต้สัญลักษณ์ CMI

Cummins เป็นบริษัทระดับโลกอย่างแท้จริง ไม่ใช่เพียงผู้ผลิตเฉพาะในสหรัฐอเมริกา ผลิตภัณฑ์ของบริษัทขายและบริการครอบคลุมประมาณ 190 ประเทศและดินแดน

บริษัทมีการดำเนินงานด้านการผลิต วิศวกรรม การจัดจำหน่าย และบริการทั่วโลก เครือข่ายระดับโลกนี้มีคุณค่าเป็นพิเศษสำหรับลูกค้าเช่น:

• กองเรือขนส่งระหว่างประเทศ
• บริษัทเหมืองแร่
• บริษัทก่อสร้าง
• ผู้ปฏิบัติการเดินเรือ
• บริษัทพลังงาน
• รัฐบาล
• ผู้ปฏิบัติการศูนย์ข้อมูล
• ผู้ผลิตอุปกรณ์

สำหรับลูกค้าเหล่านี้ การเข้าถึงชิ้นส่วนและช่างเทคนิคที่ได้รับการฝึกอบรมในหลายประเทศอาจมีความสำคัญเกือบเท่าๆ กับอุปกรณ์ดั้งเดิม

โดยทั่วไป Cummins ดำเนินงานภายใน ระบบนิเวศ B2B/OEM แทนที่จะขายตรงต่อผู้บริโภคแต่ละรายเท่านั้น บริษัทจัดหาเครื่องยนต์และชิ้นส่วนให้กับผู้ผลิตยานพาหนะและอุปกรณ์ รายงานประจำปี 2025 ของ Cummins ระบุความสัมพันธ์ระยะยาวกับผู้ผลิตชั้นนำ ได้แก่:

• PACCAR
• Traton Group
• Daimler Truck
• Stellantis

โมเดลธุรกิจนี้หมายความว่า Cummins สามารถเข้าไปมีส่วนลึกในแพลตฟอร์มวิศวกรรมของผู้ผลิตยานพาหนะ

ข้อแตกต่างที่สำคัญคือ Cummins ไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์เป็นหลัก โดยทั่วไปบริษัทไม่ได้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือรถบรรทุกสำเร็จรูปภายใต้ชื่อ Cummins

ลองนึกภาพ Cummins เป็น ผู้จัดหาเทคโนโลยีและผู้ผลิตระบบพลังงาน ตัวอย่างเช่น:

ผู้ผลิตรถบรรทุก → รถบรรทุกสำเร็จรูป
Cummins → เครื่องยนต์ + ระบบบำบัดไอเสีย + อิเล็กทรอนิกส์ + เทคโนโลยีระบบส่งกำลัง/ชุดขับ + บริการ

ในทำนองเดียวกัน:

ผู้ปฏิบัติการศูนย์ข้อมูล → ศูนย์ข้อมูล
Cummins → เครื่องกำเนิดไฟฟ้า + ตัวควบคุม + อุปกรณ์ถ่ายโอน + เทคโนโลยีระบบพลังงาน

สิ่งนี้อธิบายได้ว่าทำไม Cummins ถึงสามารถปรากฏอยู่ในผลิตภัณฑ์จำนวนมากโดยไม่ปรากฏชื่อในฐานะผู้ผลิตเครื่องจักรสำเร็จรูป

มีหลายสาเหตุที่ทำให้ชื่อเสียงของ Cummins แข็งแกร่งเป็นพิเศษ

1. ความเชี่ยวชาญด้านดีเซล: บริษัทใช้เวลาเกินกว่าศตวรรษในการพัฒนาเทคโนโลยีเครื่องยนต์สันดาป
2. การใช้งานหนัก: เครื่องยนต์ถูกใช้งานในแอปพลิเคชันที่ความล้มเหลวอาจมีค่าใช้จ่ายสูงมาก
3. แรงบิดสูง: เครื่องยนต์ Cummins เกี่ยวข้องเป็นพิเศษกับแรงบิดสูงที่จำเป็นสำหรับรถบรรทุกหนักและอุปกรณ์อุตสาหกรรม
4. เครือข่ายบริการระดับโลก: บริษัทได้สร้างระบบนิเวศชิ้นส่วนและบริการที่กว้างขวาง

5. ความสัมพันธ์กับ OEM: เครื่องยนต์ Cummins ถูกบูรณาการเข้ากับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยผู้ผลิตรายใหญ่จำนวนมาก
   6.

6. การลงทุนด้านวิศวกรรม: บริษัทลงทุนอย่างต่อเนื่องในเทคโนโลยีเครื่องยนต์ การปล่อยมลพิษ และระบบส่งกำลัง

แม้จะประสบความสำเร็จ Cummins เผชิญกับความท้าทายที่สำคัญ:

การไฟฟ้า

ระบบส่งกำลังไฟฟ้าแบตเตอรี่อาจลดความต้องการเครื่องยนต์ดีเซลแบบดั้งเดิมลงได้ในที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานในเมืองและระยะสั้นบางประเภท

กฎระเบียบการปล่อยมลพิษ

รัฐบาลยังคงกำหนดมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้น ซึ่งต้องการเทคโนโลยีที่ซับซ้อนและมีราคาแพงขึ้น

การเปลี่ยนผ่านพลังงาน

Cummins ต้องรักษากำไรจากธุรกิจเครื่องยนต์สันดาปพร้อมกับลงทุนในเทคโนโลยีที่อาจเข้ามา disrupt ธุรกิจดังกล่าวในอนาคต

การแข่งขัน

บริษัทแข่งขันกับผู้ผลิตชั้นนำระดับโลกเช่น Caterpillar, Volvo, Daimler Truck, PACCAR, Weichai Power, Mitsubishi Heavy Industries, Yanmar, Wärtsilä และบริษัทเทคโนโลยีแบตเตอรี่และเซลล์เชื้อเพลิงต่างๆ

ความไม่แน่นอนของเทคโนโลยี

ยังไม่ชัดเจนว่าเทคโนโลยีทางเลือกใด—แบตเตอรี่ ไฮโดรเจน เซลล์เชื้อเพลิง เชื้อเพลิงหมุนเวียน หรือโซลูชันอื่น—จะครองตลาดเชิงพาณิชย์ทุกประเภท ความไม่แน่นอนนี้เป็นเหตุผลหนึ่งที่ทำให้ Cummins นำ กลยุทธ์หลายเทคโนโลยี มาใช้ แทนที่จะเดิมพันทุกอย่างกับแหล่งพลังงานเดียว

อนาคตของ Cummins สามารถเข้าใจได้ว่าเป็นการเปลี่ยนผ่านจาก:

“บริษัทเครื่องยนต์ดีเซล”
ไปเป็น:
“บริษัทเทคโนโลยีพลังงานระดับโลก”

ธุรกิจเครื่องยนต์แบบดั้งเดิมจะยังคงมีความสำคัญเพราะเครื่องจักรเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรมหลายล้านยังพึ่งพาเครื่องยนต์สันดาป ในขณะเดียวกัน Cummins กำลังขยายไปสู่:
ดีเซลขั้นสูง → ก๊าซธรรมชาติและเชื้อเพลิงทางเลือก → ระบบส่งกำลังไฮบริด → ระบบไฟฟ้าแบตเตอรี่ → ไฮโดรเจน → เซลล์เชื้อเพลิง → อิเล็กโทรไลเซอร์และระบบพลังงานที่กว้างขึ้น

บริษัทเรียกทิศทางโดยรวมนี้ว่า Destination Zero โดย Accelera ทำหน้าที่เป็นแบรนด์เทคโนโลยีปล่อยมลพิษเป็นศูนย์เฉพาะทาง

ความสำคัญของ Cummins เกิดจากความสามารถในการนั่งอยู่บนจุดตัดของ การขนส่ง เครื่องจักรอุตสาหกรรม การผลิตไฟฟ้า และการเปลี่ยนผ่านพลังงาน ก่อตั้งขึ้นในปี 1919 รอบความเชื่อของ Clessie Cummins ในเทคโนโลยีดีเซล บริษัทเติบโตจนกลายเป็นผู้จัดหาระดับโลก whose engines became famous for heavy-duty applications วันนี้ บริษัทกำลังขยายอัตลักษณ์นั้นอย่างจงใจ: ธุรกิจดีเซลและก๊าซธรรมชาติแบบดั้งเดิมยังคงเป็นแหล่งรายได้หลัก ขณะที่ Power Systems, Components, Distribution และ Accelera เปิดโอกาสให้บริษัทเข้าถึงศูนย์ข้อมูล การไฟฟ้า แบตเตอรี่ ไฮโดรเจน และเทคโนโลยีปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ผลประกอบการปี 2025 ของบริษัท—รายได้ 33.7 พันล้านดอลลาร์—แสดงให้เห็นถึงขนาดของ Cummins ในยุคปัจจุบัน

1. Investor Relations :: Cummins Inc. (CMI
2. tm261336-2_nonfiling – none – 22.5976557s
3. EDGAR Filing Documents for 0000026172-26-000009