ข้อมูลจำนวนพนักงานและตัวเลขทางการเงินข้างต้นอ้างอิงจากรายงานประจำปี 2025 ของ Schaeffler 3

Schaeffler เป็นที่รู้จักในฐานะ บริษัทวิศวกรรมความแม่นยำสูงและเทคโนโลยีการเคลื่อนที่ โดยหัวใจสำคัญของการดำเนินธุรกิจคือการพัฒนาเทคโนโลยีที่ทำให้เครื่องจักรและยานพาหนะสามารถ เคลื่อนที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ มั่นคง และแม่นยำ

คำว่า motion หรือการเคลื่อนที่เป็นกุญแจสำคัญในการทำความเข้าใจตัวตนของ Schaeffler ผลิตภัณฑ์ของบริษัทถูกนำไปใช้ในจุดที่มีการหมุน การเลื่อน การส่งถ่ายกำลัง การบังคับเลี้ยว การเคลื่อนที่ หรือจุดที่ต้องการลดแรงเสียดทาน

ตัวอย่างการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีของ Schaeffler ได้แก่:

• รถยนต์นั่งส่วนบุคคล
• รถยนต์ไฟฟ้า
• รถบรรทุกและยานยนต์เพื่อการพาณิชย์
• รถจักรยานยนต์
• เครื่องจักรอุตสาหกรรม
• กังหันลม
• งานด้านการบินและอวกาศ
• หุ่นยนต์
• เครื่องมือกล
• ระบบราง
• เครื่องจักรการเกษตร
• อะไหล่ซ่อมแซมยานยนต์และผลิตภัณฑ์ในตลาดหลังการขาย

บริษัทนิยามตนเองว่าเป็น Global Motion Technology Company ที่มีกลยุทธ์มุ่งเน้นไปที่นวัตกรรมผลิตภัณฑ์และบริการครอบคลุมทุกมิติของการเคลื่อนที่ 4

จุดเริ่มต้นในปี 1946

ประวัติศาสตร์ของ Schaeffler เริ่มต้นขึ้นในปี 1946 ซึ่งเป็นช่วงเวลาสั้นๆ หลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง

พี่น้อง Dr. Wilhelm Schaeffler และ Dr.-Ing. Georg Schaeffler ได้ร่วมกันก่อตั้ง Industrie GmbH ขึ้นที่เมือง Herzogenaurach ประเทศ Germany

ในช่วงแรก บริษัทผลิตผลิตภัณฑ์โลหะทั่วไป ก่อนจะหันมาให้ความสำคัญกับการผลิตแบริ่งและชิ้นส่วนความแม่นยำสูงอย่างจริงจัง 5

ความสำเร็จครั้งสำคัญขององค์กรเกิดขึ้นจากผลงานการพัฒนา แบริ่งลูกปืนเข็ม (Needle Roller Bearing) ของ Georg Schaeffler

นวัตกรรมแบริ่งลูกปืนเข็มปี 1949

ในปี 1949 Georg Schaeffler ได้ประสบความสำเร็จในการพัฒนา แบริ่งลูกปืนเข็มแบบมีรังนำวิถี (Cage-guided needle roller bearing)

นี่คือหมุดหมายสำคัญทางวิศวกรรม เนื่องจากแบริ่งลูกปืนเข็มช่วยให้นักออกแบบสามารถสร้างชุดแบริ่งที่มีขนาดกะทัดรัดแต่ยังคงรองรับภาระน้ำหนักได้มหาศาล

นวัตกรรมดังกล่าวกลายเป็นรากฐานแห่งความสำเร็จในยุคแรกเริ่มของบริษัท และมีส่วนสำคัญในการสร้างชื่อเสียงให้กับแบรนด์ INA 6

INA นับเป็นหนึ่งในแบรนด์ที่มีความสำคัญที่สุดต่อประวัติศาสตร์ของ Schaeffler

ชื่อ INA มีที่มาจากคำว่า Industrie-Nadellager ซึ่งหมายถึงแบริ่งลูกปืนเข็มสำหรับงานอุตสาหกรรม ต่อมา แบรนด์ INA ได้ขยายขอบเขตผลิตภัณฑ์ไปไกลกว่าแค่แบริ่งลูกปืนเข็ม ครอบคลุมถึงเทคโนโลยีแบริ่ง เครื่องยนต์ เกียร์ ช่วงล่าง และงานอุตสาหกรรมที่หลากหลาย 7

ในปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยีภายใต้ชื่อ INA ยังคงเป็นส่วนประกอบหลักในพอร์ตโฟลิโอของ Schaeffler

ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับ INA ได้แก่:

• แบริ่งลูกปืนเข็ม
• ตลับลูกปืนเม็ดกลม
• แบริ่งแบบผิวเรียบ (Plain bearings)
• แนวเลื่อนเชิงเส้น (Linear guides)
• ชิ้นส่วนเครื่องยนต์
• ชิ้นส่วนระบบเกียร์
• ชิ้นส่วนช่วงล่าง
• ชุดปรับตั้งสายพานและระบบกลไกที่เกี่ยวข้อง

อีกเสาหลักสำคัญในประวัติศาสตร์ของ Schaeffler คือแบรนด์ LuK

ในปี 1965 พี่น้องตระกูล Schaeffler ได้ก่อตั้ง LuK ขึ้นที่เมือง Bühl ประเทศ Germany โดยในช่วงแรกมุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีคลัตช์สำหรับยานยนต์

หนึ่งในนวัตกรรมยุคบุกเบิกที่สำคัญของ LuK คือ คลัตช์แบบจานสปริงไดอะแฟรม (Diaphragm spring clutch) ซึ่งกลายเป็นเทคโนโลยีมาตรฐานในระบบส่งกำลังของรถยนต์ 8

ในเวลาต่อมา LuK กลายเป็นแบรนด์ที่ผูกโยงกับความเชี่ยวชาญในด้าน:

• คลัตช์
• ฟลายวีลมวลคู่ (Dual-mass flywheels)
• ระบบคลัตช์
• ชิ้นส่วนระบบเกียร์
• เทคโนโลยีเกียร์คลัตช์คู่
• ระบบส่งกำลังยานยนต์

ท้ายที่สุด Schaeffler ได้เข้าถือครองกรรมสิทธิ์ใน LuK ทั้งหมด ทำให้แบรนด์นี้กลายเป็นส่วนสำคัญของธุรกิจยานยนต์ภายในกลุ่ม 9

แบรนด์ประวัติศาสตร์ลำดับที่สามคือ FAG

รากเหง้าของ FAG ย้อนกลับไปไกลกว่าการก่อตั้งตัวบริษัท Schaeffler เอง

ในปี 1883 วิศวกรชาวเยอรมันนามว่า Friedrich Fischer ได้ประดิษฐ์เครื่องจักรสำหรับการผลิตลูกปืนเหล็กกล้าความแม่นยำสูงในปริมาณมาก นวัตกรรมนี้ได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในรากฐานของอุตสาหกรรมแบริ่งสมัยใหม่ 10

จากนั้น FAG ได้ก้าวขึ้นมาเป็นผู้ผลิตแบริ่งรายใหญ่ของโลก

การเข้าซื้อกิจการ FAG ในปี 2001

จุดเปลี่ยนสำคัญเกิดขึ้นในปี 2001 เมื่อ Schaeffler เข้าซื้อกิจการ FAG Kugelfischer Georg Schäfer AG

การควบรวมครั้งนี้ช่วยขยายพอร์ตโฟลิโอด้านแบริ่งของ Schaeffler อย่างมหาศาล และเสริมสร้างความแข็งแกร่งในตลาดอุตสาหกรรมและยานยนต์ 11

ความสัมพันธ์ทางประวัติศาสตร์ของทั้งสามแบรนด์สามารถสรุปได้ดังนี้:

INA → มรดกด้านแบริ่งลูกปืนเข็มของ Schaeffler
LuK → มรดกด้านคลัตช์และระบบส่งกำลังยานยนต์
FAG → มรดกด้านตลับลูกปืนและแบริ่งหมุน

ชื่อทั้งสามยังคงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่ออัตลักษณ์ผลิตภัณฑ์ของ Schaeffler ในปัจจุบัน

Schaeffler ค่อยๆ ขยายบทบาทจากการเป็นเพียงผู้ผลิตแบริ่งไปสู่การเป็นกลุ่มบริษัทเทคโนโลยีที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น

ความเชี่ยวชาญทางวิศวกรรมถูกนำไปประยุกต์ใช้กับระบบที่มีความซับซ้อนสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ครอบคลุมถึง:

• วิศวกรรมเครื่องกล
• ระบบส่งกำลังยานยนต์
• ระบบเกียร์
• ช่วงล่าง
• ระบบไฟฟ้าในยานยนต์
• เซนเซอร์
• เมคาทรอนิกส์
• ระบบอัตโนมัติในโรงงาน
• การตรวจสอบสภาพอุปกรณ์ดิจิทัล
• พลังงานหมุนเวียน
• การบินและอวกาศ

การเปลี่ยนผ่านนี้ถือเป็นแง่มุมที่สำคัญที่สุดเรื่องหนึ่งในเรื่องราวของ Schaeffler

แทนที่จะขายเพียงแค่แบริ่งเดี่ยวๆ Schaeffler เริ่มมุ่งเป้าไปที่การนำเสนอ ระบบครบวงจรและโซลูชันทางวิศวกรรม

บริษัทอธิบายวิวัฒนาการนี้ว่าเป็นการยกระดับจากชิ้นส่วนพื้นฐานไปสู่โซลูชันระบบที่สมบูรณ์ 12

เหตุการณ์สำคัญล่าสุดในหน้าประวัติศาสตร์ของ Schaeffler คือการควบรวมกิจการกับ Vitesco Technologies

Vitesco มีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านเทคโนโลยีระบบไฟฟ้าและระบบส่งกำลังในยานยนต์

Schaeffler ดำเนินการควบรวมกิจการกับ Vitesco เสร็จสิ้นในปี 2024 ซึ่งช่วยเสริมขีดความสามารถของบริษัทอย่างมากในด้าน:

• มอเตอร์ไฟฟ้า
• เพาเวอร์อิเล็กทรอนิกส์
• ระบบไฟฟ้าในยานยนต์
• เพลาขับไฟฟ้า
• ระบบไฮบริด
• ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• เทคโนโลยีระบบส่งกำลังยานยนต์

การควบรวมครั้งนี้พลิกโฉมให้ Schaeffler กลายเป็นบริษัทเทคโนโลยีด้านยานยนต์และอุตสาหกรรมที่มีขอบเขตกว้างขวางยิ่งขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ 13

โครงสร้างองค์กรในปัจจุบันสะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวอย่างชัดเจน

ภายใต้โครงสร้างองค์กรปัจจุบัน Schaeffler บริหารจัดการธุรกิจผ่านสี่ฝ่ายหลักที่จัดกลุ่มตามลักษณะผลิตภัณฑ์

E-Mobility

ฝ่าย E-Mobility มุ่งเน้นเทคโนโลยีสำหรับยานยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้า

ผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยีในฝ่ายนี้ครอบคลุม:

• มอเตอร์ไฟฟ้า
• เพลาขับไฟฟ้า
• เพาเวอร์อิเล็กทรอนิกส์
• ระบบไฟฟ้าในยานยนต์
• เทคโนโลยีระบบส่งกำลังแบบไฮบริด
• ชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า

E-Mobility มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์เนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเปลี่ยนผ่านจากเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมไปสู่ยานยนต์ไฮบริดและยานยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่

ในปี 2025 ฝ่าย E-Mobility สร้างรายได้ประมาณ €5.015 พันล้าน 14

Powertrain & Chassis

ฝ่าย Powertrain & Chassis รับผิดชอบเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับระบบขับเคลื่อน ระบบส่งกำลัง และช่วงล่างของยานยนต์

รวมถึงเทคโนโลยีสำหรับ:

• เครื่องยนต์สันดาปภายใน
• ยานยนต์ไฮบริด
• ระบบเกียร์
• คลัตช์
• ระบบส่งกำลัง
• ระบบช่วงล่าง
• ชิ้นส่วนเครื่องยนต์
• ชิ้นส่วนระบบเกียร์

แม้ยานยนต์ไฟฟ้าจะเติบโตขึ้น แต่ระบบส่งกำลังแบบดั้งเดิมและแบบไฮบริดยังคงเป็นส่วนสำคัญของตลาดยานยนต์โลก

ฝ่ายนี้สร้างรายได้ประมาณ €8.9 พันล้าน ในปี 2025 15

Vehicle Lifetime Solutions

Vehicle Lifetime Solutions คือธุรกิจ ตลาดอะไหล่ทดแทนและการซ่อมบำรุงยานยนต์ ของ Schaeffler

ฝ่ายนี้จัดหาชิ้นส่วนทดแทนและโซลูชันการซ่อมแซมหลังจากที่รถออกจากโรงงานประกอบไปแล้ว

ผลิตภัณฑ์ประกอบด้วย:

• ชุดซ่อมคลัตช์
• แบริ่ง
• ชิ้นส่วนระบบไทม์มิ่ง
• ชิ้นส่วนซ่อมแซมเครื่องยนต์
• ชิ้นส่วนระบบเกียร์
• ชุดแบริ่งล้อ
• โซลูชันบริการยานยนต์

ธุรกิจนี้มีความสำคัญเพราะทำให้ Schaeffler สามารถมีส่วนร่วมตลอดอายุการใช้งานของยานยนต์ ไม่ใช่แค่ในช่วงการผลิตใหม่เท่านั้น

ฝ่ายนี้สร้างรายได้ประมาณ €3.038 พันล้าน ในปี 2025 16

ฝ่ายนี้เป็นตัวแทนของความเชี่ยวชาญดั้งเดิมด้านแบริ่งของ Schaeffler ที่ชัดเจนที่สุด

โดยให้บริการแก่อุตสาหกรรมต่างๆ เช่น:

• เครื่องจักรอุตสาหกรรม
• พลังงานลม
• การบินและอวกาศ
• ระบบราง
• หุ่นยนต์
• เครื่องมือกล
• เหมืองแร่
• การเกษตร
• พลังงาน
• การผลิต

ผลิตภัณฑ์ประกอบด้วย:

• ตลับลูกปืนและแบริ่งหมุน
• แบริ่งแบบผิวเรียบ
• ระบบเชิงเส้น
• เทคโนโลยีไดรฟ์ตรง
• เซนเซอร์อุตสาหกรรม
• ระบบตรวจสอบสภาพ
• โซลูชันการบำรุงรักษา

ในปี 2025 ฝ่าย Bearings & Industrial Solutions สร้างรายได้ประมาณ €6.368 พันล้าน 17

Schaeffler มีพอร์ตโฟลิโอผลิตภัณฑ์ที่กว้างขวางหลากหลาย

แบริ่ง

ยังคงเป็นสมรรถนะหลักของบริษัท ตัวอย่างเช่น:

• ตลับลูกปืนเม็ดกลม
• ตลับลูกปืนเม็ดทรงกระบอก
• ตลับลูกปืนเม็ดโค้งสองแถว
• ตลับลูกปืนเม็ดเรียว
• แบริ่งลูกปืนเข็ม
• แบริ่งรับแรงตามแนวแกน
• แบริ่งความแม่นยำสูง
• แบริ่งอุตสาหกรรมขนาดใหญ่

แบริ่งมีหน้าที่ลดแรงเสียดทานและรองรับชิ้นส่วนที่มีการหมุนหรือเคลื่อนที่

ชิ้นส่วนยานยนต์

Schaeffler จัดหาชิ้นส่วนและระบบให้แก่ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำมากมาย เช่น:

• ระบบคลัตช์
• ฟลายวีลมวลคู่
• ชิ้นส่วนระบบเกียร์
• ชิ้นส่วนเครื่องยนต์
• ชิ้นส่วนระบบวาล์ว
• ระบบเพลาลูกเบี้ยว
• ชิ้นส่วนช่วงล่าง
• แบริ่งล้อ
• ชิ้นส่วนระบบบังคับเลี้ยว
• ชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า

ระบบไฟฟ้าในยานยนต์ (E-mobility)

ภายหลังการเปลี่ยนแปลงองค์กรและการควบรวม Vitesco เทคโนโลยีระบบไฟฟ้าได้กลายเป็นส่วนสำคัญของพอร์ตโฟลิโอ

บริษัทพัฒนาเทคโนโลยีที่ครอบคลุมห่วงโซ่:

แบตเตอรี่ → เพาเวอร์อิเล็กทรอนิกส์ → มอเตอร์ไฟฟ้า → ระบบเกียร์/เพลาขับไฟฟ้า → ล้อ

สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่จากอัตลักษณ์เดิมที่เป็นบริษัทวิศวกรรมเครื่องกลเป็นหลัก

ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม

ลูกค้าในภาคอุตสาหกรรมใช้เทคโนโลยีของ Schaeffler ใน:

• กังหันลม
• เครื่องจักรการผลิต
• เครื่องมือกล
• ระบบการบินและอวกาศ
• อุปกรณ์ระบบราง
• ปั๊ม
• คอมเพรสเซอร์
• เครื่องจักรการเกษตร
• หุ่นยนต์

ตัวอย่างเช่น การดำเนินงานของ Schaeffler ในฟิลิปปินส์ระบุว่าพอร์ตโฟลิโอของบริษัทประกอบด้วยชิ้นส่วนความแม่นยำสูง ระบบ และโซลูชันแบริ่งสำหรับการใช้งานทั้งด้านการเคลื่อนที่และงานอุตสาหกรรม 18

นวัตกรรมคือหัวใจของอัตลักษณ์ Schaeffler บริษัทแข่งขันด้วยความเป็นเลิศทางวิศวกรรมมาโดยตลอด ไม่ใช่แค่การผลิตชิ้นส่วนโภคภัณฑ์

เทคโนโลยีเด่นที่มีบทบาทในประวัติศาสตร์ของบริษัท ได้แก่:

แบริ่งลูกปืนเข็มแบบมีรังนำวิถี

พัฒนาโดย Georg Schaeffler ในปี 1949 และเป็นรากฐานความสำเร็จของ INA 19

คลัตช์แบบจานสปริงไดอะแฟรม

นวัตกรรมยานยนต์สำคัญของ LuK ที่เปิดตัวในยุโรปช่วงทศวรรษ 1960 20

ฟลายวีลมวลคู่

ออกแบบมาเพื่อลดการสั่นสะเทือนในระบบส่งกำลังและเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่

เทคโนโลยีเกียร์คลัตช์คู่

ช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์รวดเร็วขณะที่ยังคงประสิทธิภาพระบบส่งกำลังไว้ได้สูง

เทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า

ทวีความสำคัญยิ่งขึ้นหลังการควบรวมกับ Vitesco

แบริ่งอัจฉริยะและการตรวจสอบสภาพ

Schaeffler ผสานรวมชิ้นส่วนกลไกเข้ากับเซนเซอร์ อิเล็กทรอนิกส์ และบริการดิจิทัลมากขึ้นเรื่อยๆ

มีความเข้าใจผิดกันบ่อยครั้งว่าบริษัทที่มีชื่อเสียงด้านแบริ่งและชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปจะถูกคุกคามโดยยานยนต์ไฟฟ้า

ในความเป็นจริง ยานยนต์ไฟฟ้ายังคงต้องการวิศวกรรมเครื่องกลและไฟฟ้าความแม่นยำสูงจำนวนมาก

ยานยนต์ไฟฟ้าจำเป็นต้องใช้:

• แบริ่ง
• มอเตอร์ไฟฟ้า
• เพาเวอร์อิเล็กทรอนิกส์
• เฟือง
• ระบบจัดการความร้อน
• ชิ้นส่วนช่วงล่าง
• แบริ่งล้อ
• เซนเซอร์
• ชิ้นส่วนบังคับเลี้ยว
• เทคโนโลยีการผลิต

ดังนั้น Schaeffler จึงปรับตำแหน่งจาก ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนยานยนต์ ไปสู่ ซัพพลายเออร์เทคโนโลยีการเคลื่อนที่ ที่มีขอบเขตกว้างขึ้น

ผลการดำเนินงานปี 2025 แสดงให้เห็นว่ารายได้จากฝ่าย E-Mobility เติบโต 7.0% บนพื้นฐาน Pro-forma ณ อัตราแลกเปลี่ยนคงที่ แตะระดับ €5.015 พันล้าน 21

ยานยนต์เป็นเพียงด้านเดียวของธุรกิจ แบริ่งเป็นองค์ประกอบพื้นฐานของเครื่องจักรอุตสาหกรรม เนื่องจากเครื่องจักรหมุนแทบทุกชนิดต้องการวิธีการรองรับเพลาและลดแรงเสียดทาน

ด้วยเหตุนี้ เทคโนโลยีของ Schaeffler จึงปรากฏอยู่ใน:

กังหันลม
โรเตอร์ → แบริ่งหลัก → กล่องเกียร์ → เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เครื่องจักรในโรงงาน
มอเตอร์ → แบริ่ง → เพลา → เครื่องมือ

อากาศยาน
เครื่องยนต์ → แบริ่งความเร็วสูง → ระบบกังหัน/เพลา

หุ่นยนต์
มอเตอร์ → ระบบเกียร์ → แบริ่ง → ข้อต่อ

นี่คือเหตุผลที่ Schaeffler นิยามตนเองว่าเป็นบริษัท เทคโนโลยีการเคลื่อนที่ ไม่ใช่แค่ผู้ผลิตแบริ่ง

Schaeffler พัฒนาจนกลายเป็นองค์กรการผลิตและวิศวกรรมระดับโลก

หน้าประวัติบริษัทระบุว่ามีสถานที่ดำเนินงานประมาณ 250 แห่ง ใน 55 ประเทศ เครือข่ายระดับโลกนี้ครอบคลุมทั้งโรงงานผลิต ศูนย์วิจัยและพัฒนา ฝ่ายขาย และหน่วยงานอื่นๆ 22

ภูมิภาคหลักประกอบด้วย:

• ยุโรป
• อเมริกาเหนือ
• อเมริกาใต้
• จีนแผ่นดินใหญ่
• เอเชียแปซิฟิก

บริษัทยังได้จัดตั้งฐานการผลิตและวิศวกรรมในประเทศต่างๆ รวมถึงสหรัฐอเมริกา บราซิล จีน อินเดีย ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และประเทศในยุโรปอีกหลายแห่ง

สำนักงานใหญ่ระดับโลกของ Schaeffler ตั้งอยู่ที่:

Herzogenaurach, Bavaria, Germany

สถานที่แห่งนี้มีความสำคัญเป็นพิเศษเนื่องจากบริษัทมีความผูกพันกับเมืองนี้อย่างแน่นแฟ้นนับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 1946 23

ที่อยู่จดทะเบียนอย่างเป็นทางการของ Schaeffler AG คือ Industriestraße 1–3, 91074 Herzogenaurach, Germany 24

Schaeffler มีความแตกต่างจากบริษัทอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ของเยอรมนีส่วนใหญ่ ตรงที่ยังคง เป็นเจ้าของโดยครอบครัวเป็นหลัก

ตระกูล Schaeffler รักษาอิทธิพลต่อบริษัทมาอย่างยาวนานหลายทศวรรษ

หลังจาก Georg Schaeffler เสียชีวิตในปี 1996 Maria-Elisabeth Schaeffler-Thumann และบุตรชาย Georg F. W. Schaeffler ได้สืบทอดผลประโยชน์ทางธุรกิจของครอบครัวต่อไป 25

แม้ Schaeffler AG จะจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ แต่ตระกูล Schaeffler ยังคงเป็นผู้ถือหุ้นกลุ่มหลักที่มีอำนาจควบคุม

ประธานเจ้าหน้าที่บริหารคนปัจจุบันคือ Klaus Rosenfeld

คณะกรรมการบริหารยังประกอบด้วยผู้นำที่รับผิดชอบด้านต่างๆ เช่น:

• การเงิน
• ทรัพยากรบุคคล
• การปฏิบัติการ
• เทคโนโลยี
• E-Mobility
• Powertrain & Chassis
• Vehicle Lifetime Solutions
• การดำเนินงานระดับภูมิภาค

โครงสร้างคณะกรรมการบริหารปัจจุบันเผยแพร่อยู่บนเว็บไซต์องค์กรของ Schaeffler 26

ผลการดำเนินงานปี 2025 สะท้อนให้เห็นถึงขนาดของบริษัทในยุคปัจจุบัน

ตัวเลขสำคัญปี 2025

• รายได้: €23.492 พันล้าน
• พนักงาน: 110,753 คน
• EBIT ก่อนรายการพิเศษ: €936 ล้าน
• กระแสเงินสดอิสระก่อน M&A: €266 ล้าน
• หนี้สินทางการเงินสุทธิ: €4.915 พันล้าน

บริษัทรายงาน อัตราผลตอบแทน EBIT ก่อนรายการพิเศษที่ 4.0% ในปี 2025 27

รายได้จากสี่ฝ่ายธุรกิจหลักมีดังนี้:

ตัวเลขเหล่านี้อ้างอิงจากรายงานปี 2025 ของ Schaeffler และสะท้อนโครงสร้างองค์กรหลังการควบรวม Vitesco 28

Schaeffler ดำเนินธุรกิจในรูปแบบ B2B Supplier เป็นหลัก ไม่ใช่แบรนด์ที่面向ผู้บริโภคโดยตรง

นั่นหมายความว่า ผู้ขับขี่ทั่วไปอาจไม่เคยซื้อชิ้นส่วน Schaeffler ด้วยตนเอง แต่อาจมีชิ้นส่วน Schaeffler ติดตั้งอยู่แล้วภายในยานพาหนะของตน

ลูกค้าของบริษัทประกอบด้วยผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่และบริษัทอุตสาหกรรมต่างๆ

บริษัทมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานของ:

• รถยนต์นั่งส่วนบุคคล
• ยานยนต์เพื่อการพาณิชย์
• ยานยนต์ไฟฟ้า
• เครื่องจักรอุตสาหกรรม
• การบินและอวกาศ
• พลังงานหมุนเวียน
• อุปกรณ์การขนส่ง

ลักษณะนี้คล้ายคลึงกับบริษัทอย่าง Bosch, ZF, SKF และซัพพลายเออร์วิศวกรรมรายใหญ่อื่นๆ ที่ผลิตภัณฑ์มักทำงานอยู่ เบื้องหลัง

Schaeffler และ Continental เป็นบริษัทที่แยกจากกัน แม้ว่าจะมีความสัมพันธ์ทางประวัติศาสตร์ที่สำคัญ

ในช่วงปี 2008–2009 Schaeffler พยายามเข้าซื้อกิจการ Continental และกลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ในที่สุด ต่อมา Schaeffler ได้ทยอยลดสัดส่วนการถือหุ้นลง

ความสัมพันธ์นี้มีความสำคัญในเชิงประวัติศาสตร์ เพราะเป็นการนำกลุ่มเทคโนโลยี automotive รายใหญ่ของเยอรมันสองแห่งเข้ามาผูกโยงกันอย่างใกล้ชิดผิดปกติในช่วงเวลาหนึ่ง 29

ความยั่งยืนกลายเป็นส่วนสำคัญของกลยุทธ์ Schaeffler มากขึ้นเรื่อยๆ

บริษัทมุ่งเน้นในด้านต่างๆ ได้แก่:

• การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
• ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน
• การผลิตที่ยั่งยืน
• การจัดซื้อจัดจ้างอย่างมีความรับผิดชอบ
• เศรษฐกิจหมุนเวียน
• การเคลื่อนที่ที่ยั่งยืน
• สิทธิมนุษยชน
• การจัดการสิ่งแวดล้อม

Schaeffler รายงานว่าได้รับ การจัดอันดับระดับ Platinum จาก EcoVadis ในเดือนกรกฎาคม 2026 ซึ่งอยู่ในระดับสูงสุดของการประเมินดังกล่าว 30

Schaeffler ไม่ได้มุ่งเน้นเฉพาะตลาดยานยนต์และแบริ่งแบบดั้งเดิมอีกต่อไป

ในผลการดำเนินงานปี 2025 บริษัทระบุให้ หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์และอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ เป็นพื้นที่การเติบโตเกิดใหม่

โดยตั้งเป้าหมายเชิงยุทธศาสตร์ที่จะสร้างรายได้ สูงถึง 10% จากพื้นที่การเติบโตใหม่ภายในปี 2035 31

โอกาสในธุรกิจหุ่นยนต์สอดคล้องกับความเชี่ยวชาญของ Schaeffler เป็นอย่างดี เนื่องจากหุ่นยนต์ต้องการเทคโนโลยีประเภทเดียวกับที่บริษัทพัฒนามาหลายทศวรรษ:

• แบริ่ง
• การเคลื่อนที่ความแม่นยำสูง
• แอกชูเอเตอร์
• เฟือง
• มอเตอร์
• เซนเซอร์
• ระบบควบคุม

บริษัทได้ประกาศความร่วมมือกับบริษัทด้านหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์หลายแห่งแล้ว 32

Schaeffler เป็นนามสกุลของผู้ก่อตั้งบริษัท

แบรนด์ผลิตภัณฑ์ชื่อดังอย่าง INA, FAG และ LuK จึงเป็นอัตลักษณ์ที่มีความเก่าแก่หรือมีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านมากกว่า ภายในกลุ่ม Schaeffler ที่กว้างขึ้น

วิธีทำความเข้าใจโครงสร้างแบรนด์แบบง่ายคือ:

Schaeffler = กลุ่มบริษัทเทคโนโลยีโดยรวม
INA = มรดกด้านแบริ่งและเทคโนโลยีเครื่องกล/ยานยนต์
FAG = มรดกด้านตลับลูกปืนและแบริ่งหมุน
LuK = มรดกด้านคลัตช์และระบบส่งกำลังยานยนต์

ในปัจจุบัน บริษัทบูรณาการเทคโนโลยีเหล่านี้เข้าสู่พอร์ตโฟลิโอเทคโนโลยีการเคลื่อนที่ที่กว้างขวางยิ่งขึ้น

Schaeffler มีความสำคัญเนื่องจากตั้งอยู่ที่จุดตัดของ วิศวกรรมเครื่องกล วิศวกรรมยานยนต์ และเทคโนโลยีอุตสาหกรรม

จุดแข็งในอดีตคือชิ้นส่วนเครื่องกลความแม่นยำสูง

กลยุทธ์สมัยใหม่มีขอบเขตกว้างกว่าเดิมมาก:

แบริ่ง → ระบบเครื่องกล → เมคาทรอนิกส์ → ระบบไฟฟ้า → เทคโนโลยีดิจิทัล → ระบบการเคลื่อนที่ครบวงจร

การเปลี่ยนผ่านนี้คือกุญแจสำคัญในการทำความเข้าใจวิวัฒนาการของ Schaeffler

จากเดิมที่ผูกโยงกับ แบริ่ง เป็นหลัก บริษัทได้ก้าวสู่การมีส่วนร่วมในรูปแบบการเคลื่อนที่สมัยใหม่แทบทุกรูปแบบ ทั้งในยานยนต์และอุตสาหกรรม

หากต้องอธิบาย Schaeffler ในประโยคเดียว:

Schaeffler คือบริษัทเทคโนโลยีระดับโลกจากเยอรมนีที่มีครอบครัวเป็นผู้มีอิทธิพลหลัก พัฒนาแบริ่ง ระบบยานยนต์ เทคโนโลยีระบบไฟฟ้า และโซลูชันการเคลื่อนที่ทางอุตสาหกรรม สำหรับทุกสรรพสิ่งตั้งแต่รถยนต์ ยานยนต์ไฟฟ้า กังหันลม เครื่องจักร ไปจนถึงระบบหุ่นยนต์ยุคใหม่

1883 — Friedrich Fischer พัฒนาเครื่องจักรผลิตลูกปืนเหล็กกล้าความแม่นยำสูง วางรากฐานประวัติศาสตร์ของ FAG 33

1946 — Wilhelm และ Georg Schaeffler ก่อตั้ง Industrie GmbH ในเมือง Herzogenaurach 34

1949 — Georg Schaeffler พัฒนาแบริ่งลูกปืนเข็มแบบมีรังนำวิถี 35

ทศวรรษ 1950–1990 — Schaeffler ขยายกิจการสู่ระดับนานาชาติ

1965 — ก่อตั้ง LuK และเริ่มพัฒนาเทคโนโลยีคลัตช์ยานยนต์ 36

1996 — Georg Schaeffler เสียชีวิต; Maria-Elisabeth Schaeffler และ Georg F. W. Schaeffler สืบทอดกิจการต่อ 37

1999/2000 — LuK กลายเป็นบริษัทในเครือ Schaeffler โดยสมบูรณ์ 38

2001 — Schaeffler เข้าซื้อกิจการ FAG Kugelfischer 39

2008–2009 — Schaeffler กลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของ Continental

2015 — Schaeffler AG จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์

2024 — Schaeffler เสร็จสิ้นการควบรวมกิจการกับ Vitesco Technologies 40

2025 — โครงสร้างสี่ฝ่ายธุรกิจใหม่กลายเป็นฐานการรายงานของกลุ่ม 41

2026 — Schaeffler ขยายตัวต่อเนื่องสู่ E-mobility เทคโนโลยีอุตสาหกรรม หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ และตลาดเทคโนโลยีการเคลื่อนที่ใหม่ๆ 42

Schaeffler เป็น มากกว่าบริษัทผลิตแบริ่ง

อัตลักษณ์ของบริษัทสามารถเข้าใจได้ผ่านสามชั้นประวัติศาสตร์:

1. เทคโนโลยีแบริ่ง
INA + FAG → แบริ่งความแม่นยำสูงและการเคลื่อนที่ในอุตสาหกรรม

2. วิศวกรรมยานยนต์
LuK + Schaeffler Automotive → คลัตช์ ระบบเกียร์ เครื่องยนต์ ช่วงล่าง และระบบส่งกำลัง

3. เทคโนโลยีการเคลื่อนที่แห่งอนาคต
การควบรวม Vitesco + E-Mobility + ดิจิทัลไลเซชัน + หุ่นยนต์ → ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า อิเล็กทรอนิกส์ ระบบการเคลื่อนที่อัจฉริยะ และการประยุกต์ใช้อุตสาหกรรมรูปแบบใหม่

เส้นทางดังกล่าว—จาก แบริ่งลูกปืนเข็มในปี 1949 สู่ระบบไฟฟ้าและหุ่นยนต์ในทศวรรษ 2020—คือแก่นแท้ของเรื่องราว Schaeffler 43

1. The Schaeffler story | We pioneer motion | Schaeffler Group
2. Schaeffler Group
3. Schaeffler AG Q1 2026 Factbook
4. Annual Report 2025
5. Executive Board | Schaeffler Group
6. Strategy | Schaeffler Group
7. A Brilliant Idea Yesterday, a Global Company Today
8. Pioneering Spirit
9. SCHAEFFLEREnvironmental StatementReport Environmental Protection and Safety
10. tomorrow Issue 2/2024 ⋅ Integration
11. Products & Solutions | Schaeffler Philippines
12. Schaeffler reports solid results for 2025
13. Sustainability | Schaeffler Group
14. Origins: The Schaeffler family of entrepreneurs | Schaeffler Group
15. Shareholders
16. Schaeffler with stable overall results in transition year 2024
17. Schaeffler Automotive Symposium presents innovations and technologies for the future
18. Schaeffler Automotive Symposium presents innovations and technologies for the future
19. Schaeffler Automotive Symposium präsentiert Innovationen und Technologien für die Zukunft
20. Schaeffler Automotive Symposium präsentiert Innovationen und Technologien für die Zukunft | IR-Mitteilungen | Schaeffler Gruppe
21. Schaeffler Automotive Symposium präsentiert Innovationen und Technologien für die Zukunft | Pressemitteilungen | Schaeffler Österreich
22. Schaeffler Automotive Symposium präsentiert Innovationen und Technologien für die Zukunft
23. Schaeffler Group
24. Not just a bridging technology: Schaeffler offers extensive range from components to systems for all hybrid powertrains
25. Annual press conference 2026 of Schaeffler Group
26. Schaeffler mit solidem Geschäftsjahr 2025
27. Schaeffler mit solidem Geschäftsjahr 2025
28. Schaeffler delivers robust third quarter
29. Schaeffler Kapitalmarkttag 2025 – Auf dem Weg zur führenden Motion Technology Company | Pressemitteilungen | Schaeffler Österreich
30. Schaeffler with solid first half of 2025
31. Schaeffler off to good start in 2025
32. Annual General Meeting 2025 of Schaeffler AG | Schaeffler Group
33. Schaeffler announces structural measures in Europe to boost competitiveness
34. Merger of Vitesco Technologies Group AG into Schaeffler AG successfully completed
35. Schaeffler opens new e-mobility plant built to the very latest standards of sustainability
36. Maria-Elisabeth Schaeffler Named German-Brazilian Personality of the Year
37. 1940 to 1946 | Genesis of an entrepreneur | Schaeffler Group
38. Strategy | Schaeffler Group
39. The Motion Technology Company | Schaeffler Group
40. Gestern geniale Idee, heute Weltkonzern
41. Earnings Releases Investor Relations | Schaeffler Group
42. Impressum | Schaeffler Training Campus
43. Schaeffler Group