ข้อมูลพนักงานและตัวเลขทางการเงินข้างต้นเป็นตัวเลขแบบงบการเงินรวมของ HINO สำหรับปีงบประมาณสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2026 3

HINO เป็นผู้ผลิตที่มุ่งเน้น ยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ เป็นหลัก มิใช่ผู้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ผลิตภัณฑ์ของบริษัทได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่ง คนและสินค้า โดยมีตั้งแต่รถบรรทุกส่งของขนาดเล็กไปจนถึงรถบรรทุกขนาดใหญ่ รถบัส และยานยนต์เพื่อการพาณิชย์เฉพาะทาง นอกจากนี้ HINO ยังพัฒนาเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนยานยนต์ เทคโนโลยีการเชื่อมต่อเครือข่าย (Connected Vehicle) และบริการต่างๆ ที่ช่วยให้กองยานพาหนะเชิงพาณิชย์สามารถดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด 4

จุดยืนนี้ทำให้ HINO มีความแตกต่างจากแบรนด์อย่าง Toyota, Honda หรือ Nissan ซึ่งมักเป็นที่รู้จักในวงการรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ในขณะที่แกนหลักดั้งเดิมของ HINO คือ อุตสาหกรรมการขนส่งระดับมืออาชีพ

ลูกค้าทั่วไปของ HINO ได้แก่:

• บริษัทโลจิสติกส์
• ผู้ประกอบการขนส่งสินค้าและรถบรรทุก
• บริษัทก่อสร้าง
• ธุรกิจเหมืองแร่และอุตสาหกรรม
• หน่วยงานราชการส่วนท้องถิ่น
• ผู้ประกอบการรถโดยสาร
• บริษัทขนส่งสาธารณะ
• บริษัทจัดการขยะ
• บริษัทกระจายสินค้า
• วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม

ด้วยเหตุนี้ ปรัชญาของ HINO จึงให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับ ความน่าเชื่อถือ ความทนทาน ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง เวลาการใช้งานจริง (Uptime) ความปลอดภัย และการบริการหลังการขาย

ปรัชญาองค์กรของบริษัทเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับแนวคิด “Total Support” ที่มอบให้กับลูกค้า ซึ่งไม่ใช่เพียงแค่การขายรถบรรทุกหรือรถบัสเท่านั้น 5

รากเหง้าขององค์กร HINO ในปัจจุบันสามารถย้อนกลับไปได้ถึง Tokyo Gas Industry Co., Ltd. ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1910

ต่อมาในปี 1913 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น Tokyo Gas and Electric Industry Co., Ltd. และในปี 1917 ได้ประสบความสำเร็จในการพัฒนารถบรรทุกต้นแบบที่ผลิตในญี่ปุ่นรุ่นแรก คือ TGE-A 6

การพัฒนายานยนต์ในยุคเริ่มต้นของบริษัทมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นยังอยู่ในช่วงตั้งไข่ ต่อมา HINO ได้ขยายสายการผลิตไปสู่รถบัสและยานยนต์ประเภทอื่นๆ

ในปี 1937 กิจการด้านยานยนต์หลายส่วนได้ถูกรวมเข้าด้วยกันเพื่อก่อตั้งเป็น Tokyo Automobile Industry Co., Ltd. 7

จากนั้นในปี 1942 โรงงาน Hino ของ Diesel Motor Industry Co., Ltd. ได้แยกตัวออกมาเป็นอิสระภายใต้ชื่อ Hino Heavy Industries, Inc. ซึ่งโดยทั่วไปถือเป็นจุดเริ่มต้นของบริษัท Hino Motors ในยุคใหม่ 8

บริษัทในปัจจุบันคือ Hino Motors, Ltd. ได้รับการจัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 1942 9

การพัฒนาในช่วงแรกของ HINO มีความเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับการพัฒนาอุตสาหกรรมของญี่ปุ่น

ทศวรรษ 1910–1930

เหตุการณ์สำคัญในช่วงเวลานี้ประกอบด้วย:

• 1910 — ก่อตั้ง Tokyo Gas Industry ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของ HINO
• 1913 — เปลี่ยนชื่อเป็น Tokyo Gas and Electric Industry
• 1917 — ประสบความสำเร็จในการสร้างรถบรรทุก TGE-A ต้นแบบที่ผลิตในญี่ปุ่น
• 1919 — พัฒนารถบรรทุก TGE รุ่นเพิ่มเติม
• 1930 — HINO เริ่มเข้าสู่ธุรกิจการผลิตรถบัส
• 1937 — ปรับโครงสร้างกิจการยานยนต์เป็น Tokyo Automobile Industry 10

ดังนั้น HINO จึงมีประสบการณ์ด้านการขนส่งเชิงพาณิชย์มายาวนานกว่าหนึ่งศตวรรษ

หลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง HINO ได้มุ่งเน้นไปที่รถบรรทุกและรถบัสเพิ่มมากขึ้น

หนึ่งในพัฒนาการที่สำคัญคือรถบัสรุ่น Blue Ribbon ในปี 1953 HINO ได้เปิดตัวรถบัสแบบวางเครื่องยนต์ใต้พื้นตรงกลาง (Center-underfloor-engine) ซึ่งกลายเป็นผลิตภัณฑ์ที่สำคัญในตลาดรถบัสญี่ปุ่น 11

นอกจากนี้ HINO ยังเคยเข้าสู่ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในช่วงสั้นๆ ผ่านความร่วมมือทางเทคนิคกับ Renault โดยผลิตรถรุ่น Renault 4CV ภายใต้ใบอนุญาตในช่วงทศวรรษ 1950 อย่างไรก็ตาม รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่เคยกลายเป็นธุรกิจหลักที่กำหนดตัวตนของบริษัท

ยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ยังคงเป็นความเชี่ยวชาญระยะยาวของ HINO ต่อไป

หนึ่งในความสัมพันธ์ที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของ HINO คือความสัมพันธ์กับ Toyota Motor Corporation

HINO และ Toyota เริ่มต้นความสัมพันธ์ทางธุรกิจในทศวรรษ 1960 ต่อมา Toyota ได้เข้ามาเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุด และ HINO ก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของ Toyota Group 12

ความสัมพันธ์ดังกล่าวส่งผลให้เกิดความร่วมมือทางเทคโนโลยีและอุตสาหกรรมอย่างกว้างขวาง

เป็นเวลาหลายทศวรรษที่คนทั่วไปมักเรียกขาน HINO ว่า บริษัทย่อยด้านยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ของ Toyota

อย่างไรก็ตาม คำจำกัดความดังกล่าวได้ล้าสมัยไปแล้วในปัจจุบัน

การเปลี่ยนแปลงในปี 2026

HINO และ Mitsubishi Fuso ตกลงที่จะควบรวมกิจการกัน โดยมี Toyota Motor Corporation และ Daimler Truck AG เข้าร่วมในฐานะผู้ถือหุ้นและพันธมิตรเชิงกลยุทธ์

บริษัทโฮลดิ้งที่เกิดขึ้นใหม่คือ ARCHION Corporation ซึ่งเริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 1 เมษายน 2026 โดย ARCHION ถือหุ้นทั้งหมดในทั้ง HINO และ Mitsubishi Fuso ขณะที่ Toyota และ Daimler Truck วางแผนที่จะถือหุ้นใน ARCHION ฝ่ายละ 25% 13

หุ้นของ HINO ถูก เพิกถอนออกจากตลาดหลักทรัพย์เมื่อวันที่ 1 เมษายน 2026 เช่นกัน 14

สรุปโครงสร้างความเป็นเจ้าของโดยย่อ:

ก่อนปี 2026:
Toyota → HINO

ตั้งแต่เมษายน 2026 เป็นต้นไป:
Toyota + Daimler Truck → ARCHION → HINO + Mitsubishi Fuso

นี่ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของ HINO

พอร์ตโฟลิโอผลิตภัณฑ์ของ HINO มุ่งเน้นที่การขนส่งเชิงพาณิชย์เป็นหลัก

รถบรรทุก

รถบรรทุกเป็นผลิตภัณฑ์ที่เป็นเอกลักษณ์ที่สุดของ HINO โดยบริษัทผลิตรถยนต์ในหลากหลายหมวดหมู่ ดังนี้:

รถบรรทุกขนาดเล็ก (Light-duty trucks)

ออกแบบมาสำหรับ:

• การจัดส่งในเมือง
• ธุรกิจขนาดเล็ก
• การกระจายสินค้าปลีก
• งานก่อสร้าง
• โลจิสติกส์ในพื้นที่

ตัวอย่างเช่นตระกูล Hino Dutro ซึ่งในบางตลาดเรียกว่า Hino 300 Series

รถบรรทุกขนาดกลาง (Medium-duty trucks)

ใช้งานสำหรับ:

• ขนส่งสินค้าระดับภูมิภาค
• งานก่อสร้าง
• การกระจายสินค้า
• การขนส่งห้องเย็น
• รถบรรทุกถัง (Tankers)
• รถดัมพ์
• งานเทศบาล

Hino Ranger เป็นหนึ่งในตระกูลรถบรรทุกขนาดกลางที่มีชื่อเสียงที่สุดของบริษัท

รถบรรทุกขนาดใหญ่ (Heavy-duty trucks)

ยานยนต์ขนาดใหญ่ของ HINO ออกแบบมาสำหรับ:

• ขนส่งสินค้าระยะไกล
• งานก่อสร้างหนัก
• เหมืองแร่และงานอุตสาหกรรม
• รถหัวลาก (Tractor-trailer)
• สินค้าบรรทุกหนัก

Hino Profia เป็นหนึ่งในสายผลิตภัณฑ์รถบรรทุกขนาดใหญ่หลักของ HINO

HINO มีประวัติศาสตร์อันยาวนานในการผลิตรถบัส ผลิตภัณฑ์รถบัสของบริษัทครอบคลุมถึง:

• รถบัสโดยสารในเมือง
• รถบัสประจำทาง
• รถโค้ช
• รถบัสนำเที่ยว
• รถรับส่งนักเรียนและสถาบัน
• รถบัสเฉพาะทาง

ชื่อรุ่นรถบัสที่มีชื่อเสียงของ HINO ได้แก่:

• Blue Ribbon
• Selega
• Poncho

นอกจากนี้ HINO ยังได้พัฒนารถบัสไฟฟ้าซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบขนส่งที่มีการปล่อยมลพิษต่ำ ตัวอย่างเช่น Hino Blue Ribbon Z EV ซึ่งเป็นตัวแทนของการพัฒนารถบัสไฟฟ้าแบตเตอรี่ของบริษัท 15

ในอดีต HINO มีชื่อเสียงอย่างมากในด้าน เครื่องยนต์ดีเซล

เครื่องยนต์สำหรับยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ต้องรองรับข้อกำหนดที่แตกต่างจากเครื่องยนต์รถยนต์นั่งอย่างมาก โดยต้องทำงานต่อเนื่องเป็นเวลานาน รองรับน้ำหนักบรรทุกสูง และให้แรงบิดที่ดีเยี่ยม ในขณะที่ยังคงอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เหมาะสม

HINO จึงสร้างชื่อเสียงในด้าน:

• ความทนทาน
• แรงบิด
• ประหยัดเชื้อเพลิง
• อายุการใช้งานยาวนาน
• ซ่อมบำรุงรักษาง่าย
• รองรับงานหนัก

ผลิตภัณฑ์ของ HINO จึงไม่ได้มีเพียงยานยนต์สำเร็จรูป แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบส่งกำลังอีกด้วย 16

Hino Ranger สมควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษเนื่องจากเป็นตระกูลรถบรรทุกที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดรุ่นหนึ่งของ HINO

หลังจากเปิดตัวในตลาดญี่ปุ่นเมื่อหลายสิบปีก่อน Ranger ได้พัฒนาเป็นแพลตฟอร์มรถบรรทุกขนาดกลางที่มีการใช้งานแพร่หลายทั่วโลก โดยในแต่ละเจเนอเรชันและแต่ละภูมิภาคอาจมีการจำหน่ายภายใต้ชื่อและสเปกที่แตกต่างกัน

ในตลาดเอเชียจำนวนมาก โดยเฉพาะในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ Ranger กลายเป็นสัญลักษณ์ของ:

การขนส่งเชิงพาณิชย์ด้วยรถบรรทุกขนาดกลาง

ความนิยมดังกล่าวช่วยยกระดับสถานะของ HINO ให้กลายเป็นผู้ผลิตรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์รายใหญ่นอกประเทศญี่ปุ่น

Hino Dutro เป็นอีกหนึ่งผลิตภัณฑ์สำคัญของ HINO จัดอยู่ในกลุ่มรถบรรทุกขนาดเล็ก (Light-duty) ซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานดังนี้:

• บริการส่งของ
• โลจิสติกส์ขนาดเล็ก
• งานก่อสร้าง
• ค้าปลีก
• กระจายสินค้าอาหาร
• การขนส่งในเมือง

รถรุ่นนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในตลาดเอเชีย

ตัวอย่างเช่น ในประเทศอินโดนีเซีย Dutro กลายเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่โด่งดังที่สุดของ HINO นับตั้งแต่เปิดตัวในช่วงต้นทศวรรษ 2000 17

แม้ว่าในอดีต HINO จะมีความผูกพันกับเครื่องยนต์ดีเซลอย่างแน่นแฟ้น แต่บริษัทก็ได้ลงทุนในระบบขับเคลื่อนทางเลือกอย่างต่อเนื่อง

ความสำเร็จที่โดดเด่นเกิดขึ้นในปี 1991 เมื่อ HINO เปิดตัวสิ่งที่บริษัทระบุว่าเป็นยานยนต์ไฮบริดเชิงพาณิชย์รุ่นแรกของโลก นั่นคือรถบัสโดยสารในเมืองแบบไฮบริด 18

เหตุการณ์นี้มีความสำคัญเพราะแสดงให้เห็นว่า HINO ได้เริ่มพัฒนารถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้ามาตั้งแต่ก่อนยุคเฟื่องฟูของรถบรรทุกไฟฟ้าในปัจจุบัน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา HINO ได้พัฒนา:

• รถบรรทุกไฟฟ้าแบตเตอรี่
• รถบัสไฟฟ้าแบตเตอรี่
• รถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิง (Fuel-cell)
• ยานยนต์ไฮบริด
• เทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ

ตัวอย่างเช่น ในปี 2022 HINO ประกาศเปิดตัวรถบรรทุกเบาไฟฟ้าแบตเตอรี่ Dutro Z EV และต่อมาได้ประกาศเปิดตัว Profia Z FCV ซึ่งเป็นรถบรรทุกหนักที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิง 19

กลยุทธ์ปัจจุบันของ HINO จึงไม่ใช่แค่การ “แทนที่รถบรรทุกดีเซลทุกคันด้วยแบตเตอรี่” เท่านั้น แต่เป็นการใช้แนวทาง Multiple-pathway approach ซึ่งผสมผสานเทคโนโลยีทั้งแบบไฟฟ้าแบตเตอรี่ เซลล์เชื้อเพลิง และเทคโนโลยีอื่นๆ ให้เหมาะสมกับลักษณะการใช้งาน 20

ยานยนต์เพื่อการพาณิชย์เป็นพื้นที่สำคัญสำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ เนื่องจากรถบรรทุกและรถบัสส่วนใหญ่วิ่งบนเส้นทางที่คาดการณ์ได้และใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับงานขนส่งที่ทำซ้ำๆ

HINO จึงได้ทำการวิจัยและพัฒนาในเรื่อง:

• รถบรรทุกไร้คนขับ
• ระบบขับขี่อัตโนมัติ
• การบริหารจัดการกองยานพาหนะ
• ยานยนต์เชื่อมต่อเครือข่าย
• การเพิ่มประสิทธิภาพโลจิสติกส์

HINO ระบุว่าบริษัทเป็นผู้ผลิตรายแรกในญี่ปุ่นที่ทำให้ การขับขี่อัตโนมัติเทียบเท่า Level 4 ในพื้นที่จำกัด กลายเป็นจริงในเชิงพาณิชย์ 21

เป้าหมายไม่จำเป็นต้องเป็นการกำจัดคนขับออกทันที แต่เทคโนโลยีเหล่านี้จะช่วยแก้ปัญหา:

• การขาดแคลนคนขับรถ
• ความปลอดภัย
• ชั่วโมงการทำงานที่ยาวนาน
• ประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์
• ต้นทุนการขนส่ง

หนึ่งในแง่มุมที่สำคัญที่สุดของแบรนด์ HINO คือการที่ไม่มองว่ารถบรรทุกเป็นเพียงสินค้าอุปโภคบริโภค

สำหรับผู้ประกอบการขนส่ง รถที่จอดเสียอยู่ในอู่ซ่อมแซมหมายถึงรายได้ที่หายไป ดังนั้น HINO จึงเน้นย้ำเรื่อง เวลาการใช้งานจริงของยานยนต์ (Vehicle Uptime) เป็นพิเศษ

แนวทาง “Total Support” ของบริษัทประกอบด้วย:

• การขายยานยนต์
• การบำรุงรักษา
• อะไหล่แท้
• ศูนย์บริการ
• การสนับสนุนกองยานพาหนะ
• ระบบเทเลมาติกส์
• ข้อมูลการปฏิบัติงาน
• บริการสินเชื่อ
• การสนับสนุนผู้ขับขี่และผู้ปฏิบัติงาน

HINO ระบุชัดเจนว่าเป้าหมายคือการเพิ่มเวลาการทำงานของลูกค้าให้สูงสุดและลดเวลาหยุดทำงานให้น้อยที่สุด 22

นี่คือเหตุผลสำคัญที่ทำให้การแข่งขันในวงการยานยนต์เพื่อการพาณิชย์แตกต่างจากการแข่งขันในวงการรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ยานยนต์ของ HINO ในปัจจุบันได้นำเทคโนโลยีการเชื่อมต่อเครือข่ายมาประยุกต์ใช้มากขึ้น

ในประเทศอินโดนีเซีย HINO เปิดตัว Hino Connect ในปี 2020 ในฐานะบริการเทเลมาติกส์ที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการกองยานพาหนะ 23

ขึ้นอยู่กับระบบและตลาด เทคโนโลยี Connected Vehicle สามารถให้ข้อมูลต่างๆ เช่น:

• ตำแหน่งยานยนต์
• อัตราการใช้งานยานยนต์
• พฤติกรรมผู้ขับขี่
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
• ข้อมูลการบำรุงรักษา
• ประสิทธิภาพของกองยานพาหนะ

ด้วยเหตุนี้ อุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อการพาณิชย์จึงกำลังเปลี่ยนผ่านจากการขายฮาร์ดแวร์เพียงอย่างเดียว ไปสู่การมอบ โซลูชันการขนส่งและบริการข้อมูล

HINO ใช้การแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตเพื่อพิสูจน์ถึงความทนทานของรถบรรทุก โดยบริษัทเข้าร่วมการแข่งขัน Dakar Rally เป็นครั้งแรกในปี 1990 24

Dakar Rally มีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งกับผู้ผลิตรถบรรทุก เพราะยานยนต์จะต้องเอาชีวิตรอดจาก:

• ความร้อนจัด
• ทราย
• การขับขี่ระยะไกล
• การสั่นสะเทือนรุนแรง
• น้ำหนักบรรทุกทางกลที่สูง
• สภาพภูมิประเทศที่ยากลำบาก

ต่อมา HINO ได้สร้างชื่อเสียงจากการลงแข่งด้วยรถบรรทุกที่มีขนาดค่อนข้างเล็กเมื่อเทียบกับคู่แข่งรายอื่นในรุ่นเดียวกัน

ดังนั้น มอเตอร์สปอร์ตจึงทำหน้าที่เป็นเวทีแสดงปรัชญาวิศวกรรมของ HINO มากกว่าจะเป็นเพียงกิจกรรมการตลาด

HINO ไม่ใช่แบรนด์ที่จำกัดอยู่แค่ในประเทศญี่ปุ่น ยานยนต์ของบริษัทจัดจำหน่ายในประมาณ 90 ประเทศและภูมิภาค ทั่วโลก 25

ตลาดและภูมิภาคหลักประกอบด้วย:

• ญี่ปุ่น
• เอเชียตะวันออกเฉียงใต้
• เอเชียใต้
• ออสเตรเลีย
• อเมริกาเหนือ
• ละตินอเมริกา
• ยุโรป
• ตะวันออกกลาง
• แอฟริกา

HINO ได้จัดตั้งฐานการผลิตและการประกอบในท้องถิ่นในประเทศต่างๆ เพื่อให้สามารถปรับแต่งผลิตภัณฑ์ให้สอดคล้องกับความต้องการด้านการขนส่งของแต่ละภูมิภาคได้

อินโดนีเซียเป็นหนึ่งในตลาดต่างประเทศที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของ HINO

ที่น่าสนใจคือ การปรากฏตัวของ HINO ในอินโดนีเซียนั้นเริ่มต้นขึ้น ก่อนหน้าที่จะมีโรงงานผลิตในยุคใหม่ เสียอีก

1967 — รถ HINO ล็อตแรกมาถึง

ในปี 1967 รัฐบาลญี่ปุ่นได้ส่ง รถบัส Hino BT-51 จำนวน 150 คัน ไปยังอินโดนีเซียในฐานะความช่วยเหลือ หลังจากนั้นยานยนต์ของ HINO ก็ได้เข้าไปมีส่วนร่วมในโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ของอินโดนีเซียมากมาย 26

ยานยนต์ของ HINO ถูกนำไปใช้ในโครงการต่างๆ ได้แก่:

• การพัฒนาระบบชลประทานในชวากลาง
• ทางหลวงข้ามเกาะสุมาตรา (Trans-Sumatra Highway)
• โครงการก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ในอาเจะห์

สิ่งนี้ทำให้ HINO มีความผูกพันกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของอินโดนีเซียมาตั้งแต่ยุคต้น

เรื่องราวการผลิตของ HINO ในอินโดนีเซียเริ่มต้นอย่างเป็นทางการในปี 1982

เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 1982 PT Hino Indonesia Manufacturing (HIM) ได้รับการจัดตั้งขึ้น โดยในระยะแรกเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง Hino Motors, Sumitomo Corporation และกลุ่มธุรกิจชาวอินโดนีเซีย

จากนั้นในปี 1985 เครื่องยนต์ HINO รุ่นแรกที่ผลิตในอินโดนีเซีย คือรุ่น HO7C-D4 ก็ได้ถูกผลิตออกมา

ต่อมาในปีเดียวกัน HINO เริ่มผลิตรถบรรทุก FF172/173LA ในท้องถิ่น ซึ่งมีความสำคัญเนื่องจากรถบรรทุกดังกล่าวประกอบขึ้นในอินโดนีเซียโดยใช้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ห้องโดยสาร และแชสซีที่ผลิตในท้องถิ่น 27

ปัจจุบัน PT Hino Motors Manufacturing Indonesia (HMMI) ดำเนินงานโรงงานผลิตขนาดใหญ่ใน Kota Bukit Indah, Purwakarta, ชวาตะวันตก

โรงงานแห่งนี้ตั้งอยู่ในทำเลยุทธศาสตร์เพื่อรองรับไม่เพียงแต่อินโดนีเซีย แต่ยังรวมถึงภูมิภาคอาเซียนโดยรวม 28

กิจกรรมของ HMMI ประกอบด้วย:

• การผลิตเครื่องยนต์ดีเซล
• การประกอบยานยนต์
• การผลิตยานยนต์เพื่อการพาณิชย์
• ชิ้นส่วนยานยนต์

ตามข้อมูลของ Hino Indonesia ระบุว่า ณ เดือนมีนาคม 2025 HMMI มีพนักงานประมาณ 1,606 คน 29

การดำเนินงานของ HINO ในอินโดนีเซียได้รับการปรับโครงสร้างใหม่ในปี 2003 ให้เป็นสองบริษัทหลัก ได้แก่:

PT Hino Motors Sales Indonesia — HMSI

รับผิดชอบหลักในด้าน:

• การขาย
• การจัดจำหน่าย
• เครือข่ายดีลเลอร์
• อะไหล่
• บริการหลังการขาย

PT Hino Motors Manufacturing Indonesia — HMMI

รับผิดชอบหลักในด้าน:

• การผลิต
• การประกอบยานยนต์
• เครื่องยนต์
• ชิ้นส่วน

HMSI นิยามตนเองว่าเป็นบริษัทย่อยของ Hino Motors ในอินโดนีเซีย ที่รับผิดชอบการจัดจำหน่ายยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ของ HINO ผ่านดีลเลอร์ที่ได้รับอนุญาตทั่วประเทศ 30

อินโดนีเซียกลายเป็นหนึ่งในตลาดที่สำคัญที่สุดของ HINO นอกประเทศญี่ปุ่น

นอกจากนี้ HINO อินโดนีเซียยังทำหน้าที่เป็น ฐานการส่งออก ด้วย โดยบริษัทระบุว่านับตั้งแต่ปี 2011 เป็นต้นมา ได้ส่งออกรถบรรทุกและรถบัสแบบประกอบสำเร็จ (CBU) แล้วมากกว่า 13,000 คัน ไปยัง 15 ประเทศ รวมถึงจุดหมายปลายทางในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และละตินอเมริกา 31

นั่นหมายความว่าอินโดนีเซียไม่ได้เป็นเพียงตลาดบริโภคของ HINO เท่านั้น แต่ยังเป็นส่วนหนึ่งของ เครือข่ายการผลิตระดับภูมิภาค ของบริษัทอีกด้วย

อัตลักษณ์ทางภาพของ HINO ตามธรรมเนียมแล้วจะเน้นที่ โลโก้ตัว “H” สีแดงอันโดดเด่น

ในเดือนมีนาคม 2026 HINO ประกาศปรับปรุงโลโก้บริษัทเป็นครั้งแรกในรอบ 32 ปี โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2026 เป็นต้นไป

โลโก้ใหม่ยังคงไว้ซึ่งความหมายเชิงแนวคิดพื้นฐานของการออกแบบเดิม แต่ทำให้การนำเสนอภาพเรียบง่ายยิ่งขึ้นเพื่อเพิ่มการมองเห็นและการใช้งานในรูปแบบดิจิทัล นอกจากนี้ HINO ยังเน้นย้ำสี HINO Red ว่าเป็นสีประจำแบรนด์ 32

สัญลักษณ์ของโลโก้สะท้อนถึงแนวคิดต่างๆ เช่น:

• ดวงอาทิตย์ที่กำลังขึ้น
• ความท้าทายและความก้าวหน้า
• ความกลมกลืนระหว่างเทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อม
• การเคลื่อนย้ายรถบรรทุกและรถบัสอย่างปลอดภัย
• การเชื่อมโยงเส้นทางการขนส่ง

สิ่งสำคัญคือ ตราสัญลักษณ์บนตัวรถไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลง ในการปรับเปลี่ยนโลโก้บริษัทปี 2026 ครั้งนี้ 33

เอกลักษณ์ของแบรนด์ HINO สามารถสรุปได้คร่าวๆ จากคุณลักษณะ 5 ประการ ดังนี้:

1. ความเชี่ยวชาญด้านยานยนต์เพื่อการพาณิชย์

HINO ใช้เวลาส่วนใหญ่ในประวัติศาสตร์มุ่งเน้นไปที่รถบรรทุกและรถบัส แทนที่จะพยายามแข่งขันในทุกเซกเมนต์ของอุตสาหกรรมยานยนต์

2. ความทนทาน

ยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ต้องทำงานภายใต้สภาวะที่หนักหน่วงกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลมาก ทำให้ความทนทานกลายเป็นส่วนสำคัญของชื่อเสียงที่ HINO สั่งสมมา

3. วิศวกรรมแบบญี่ปุ่น

รากเหง้าของ HINO เชื่อมโยงอย่างลึกซึ้งกับประเพณีด้านวิศวกรรมอุตสาหกรรมและยานยนต์ของญี่ปุ่น

4. Total Support

บริษัทให้ความสำคัญกับวงจรชีวิตการใช้งานทั้งหมดของยานยนต์ ครอบคลุมถึงอะไหล่ การบำรุงรักษา และบริการจัดการกองยานพาหนะ

5. เทคโนโลยีการขนส่ง

HINO กำลังเดินหน้าสู่การเป็นผู้นำด้านยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่เชื่อมต่อเครือข่าย ใช้พลังงานไฟฟ้า เซลล์เชื้อเพลิง และระบบขับขี่อัตโนมัติ

ประเด็นนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากคำอธิบายเกี่ยวกับ HINO ในอดีตมักจะระบุว่า “HINO เป็นบริษัทย่อยของ Toyota”

แต่คำอธิบายดังกล่าวไม่ถูกต้องที่สุดอีกต่อไป ณ เดือนสิงหาคม 2026

เมื่อวันที่ 1 เมษายน 2026 ARCHION Corporation เริ่มดำเนินงานในฐานะบริษัทโฮลดิ้งที่เกิดจากการควบรวมกิจการระหว่าง HINO และ Mitsubishi Fuso โดยบริษัทโฮลดิ้งถือหุ้น 100% ในทั้งสองบริษัท ส่วน Toyota Motor Corporation และ Daimler Truck วางแผนที่จะถือหุ้นใน ARCHION ฝ่ายละ 25% 34

โครงสร้างแบบง่ายคือ:

ประเด็นสำคัญคือ HINO และ FUSO ยังคงเป็นแบรนด์ยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่แยกจากกันอย่างชัดเจน แม้จะใช้โครงสร้างองค์กรร่วมกันในระดับกว้าง การควบรวมนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างประสิทธิภาพในด้านต่างๆ เช่น การวิจัยและพัฒนา การจัดซื้อจัดจ้าง การผลิต และโลจิสติกส์ 35

การควบรวมกิจการระหว่าง HINO และ Mitsubishi Fuso มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์เนื่องจากทั้งสองบริษัทล้วนเชี่ยวชาญด้านยานยนต์เพื่อการพาณิชย์

แทนที่จะยุบแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่ง แผนการดังกล่าวคือการรักษาเอกลักษณ์ของ HINO และ FUSO ไว้แยกกัน พร้อมทั้งผนึกกำลังกันเบื้องหลัง

พื้นที่ที่มีความร่วมมือกันอาจรวมถึง:

• การวิจัยและพัฒนา
• แพลตฟอร์มยานยนต์
• การจัดซื้อจัดจ้าง
• การผลิต
• โลจิสติกส์
• การใช้พลังงานไฟฟ้า
• การขับขี่อัตโนมัติ
• ซอฟต์แวร์สำหรับยานยนต์เพื่อการพาณิชย์
• การจัดจำหน่ายทั่วโลก

ทั้งสองบริษัทระบุว่าเป้าหมายคือการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและสร้างธุรกิจด้านการเคลื่อนที่เชิงพาณิชย์ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น 36

HINO กำลังพยายามเปลี่ยนผ่านจากมรดกด้านยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ใช้ดีเซลแบบดั้งเดิม ไปสู่ระบบขนส่งคาร์บอนต่ำ

กลยุทธ์ของบริษัทประกอบด้วยเทคโนโลยีที่หลากหลาย:

แนวทางของ HINO ตระหนักดีว่ายานยนต์เพื่อการพาณิชย์แต่ละประเภทมีความต้องการพลังงานที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น รถบรรทุกส่งของขนาดเล็กในเมืองมีสภาวะการทำงานที่แตกต่างจากรถบรรทุกวิ่งระยะไกลขนาด 40 ตันอย่างสิ้นเชิง

HINO ต้องเผชิญกับความท้าทายร้ายแรงเช่นกัน

หนึ่งในเหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดคือ กรณีอื้อฉาวเกี่ยวกับการรับรองมาตรฐานเครื่องยนต์ในปี 2022 ซึ่งเกี่ยวข้องกับข้อมูลที่ไม่ถูกต้องในกระบวนการรับรองมาตรฐานเครื่องยนต์บางรุ่น

บันทึกประวัติศาสตร์ของบริษัทเองระบุว่า HINO ได้เผยแพร่รายงานผลการสอบสวน ส่งรายงานมาตรการป้องกันการเกิดซ้ำต่อกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยวของญี่ปุ่น และได้กำหนดชุด “Three Reforms” ขึ้นมา 37

ต่อมาบริษัทต้องเผชิญกับผลกระทบด้านกฎระเบียบและกฎหมายทั้งในญี่ปุ่นและต่างประเทศ

ในปี 2025 HINO ได้บรรลุข้อตกลงยุติคดีกับเจ้าหน้าที่สหรัฐฯ เกี่ยวกับปัญหาการรับรองมาตรฐานเครื่องยนต์ในอดีต 38

เหตุการณ์เหล่านี้มีความสำคัญเนื่องจากความน่าเชื่อถือและการปฏิบัติตามกฎระเบียบเป็นหัวใจของชื่อเสียงผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์

ด้วยเหตุนี้ คณะผู้บริหารชุดปัจจุบันของ HINO จึงให้ความสำคัญอย่างมากกับ:

• การปฏิบัติตามกฎระเบียบ (Compliance)
• ธรรมาภิบาล
• ความโปร่งใส
• คุณภาพ
• ความปลอดภัย
• การฟื้นฟูความไว้วางใจจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย 39

ณ เดือน สิงหาคม 2026 HINO ควรได้รับการนิยามว่าเป็น แบรนด์ด้านการเคลื่อนที่เชิงพาณิชย์จากญี่ปุ่นที่อยู่ระหว่างการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่

บริษัทยังคงรักษาจุดแข็งทางประวัติศาสตร์ไว้ในด้าน:

รถบรรทุก + รถบัส + เครื่องยนต์ + ความทนทาน + การบริการหลังการขาย

พร้อมทั้งขยายขอบเขตไปสู่:

ยานยนต์ไฟฟ้า + เซลล์เชื้อเพลิง + การเชื่อมต่อเครือข่าย + การขับขี่อัตโนมัติ + โซลูชันกองยานพาหนะ

ในระดับองค์กร บริษัทได้ย้ายจากโครงสร้าง Toyota Group ที่ยึดถือกันมาอย่างยาวนาน เข้าสู่องค์กรใหม่ชื่อ ARCHION เคียงคู่กับ Mitsubishi Fuso 40

แหล่งข้อมูล: ประวัติองค์กรอย่างเป็นทางการของ HINO และประวัติอย่างเป็นทางการของ Hino Indonesia 41

1. About Hino Motors | CORPORATE | HINO MOTORS
2. Corporate Information | About Hino Motors | HINO MOTORS
3. April 1, 2026
4. HINO MOTORS
5. History of Hino | About Hino Motors | HINO MOTORS
6. HINO SUSTAINABILITY
7. 10IntroductionMessageFeatureBusiness strategy
8. Hino Indonesia | Pakarnya Truk dan Bus
9. Hino Indonesia | Pakarnya Truk dan Bus
10. Hino Indonesia | Pakarnya Truk dan Bus
11. Hino Indonesia | Pakarnya Truk dan Bus
12. Hino to revise its corporate logo for the first time in 32 years -To evolve our expression of a changing Hino with an unchanging concept- | News | HINO MOTORS
13. 20251009e_1
14. Timely Disclosure Information | IR | HINO MOTORS
15. Message from the President | About Hino Motors | HINO MOTORS
16. ARCHION Joins CJPT to Strengthen Initiatives in the CASE Domain | News | HINO MOTORS
17. Annual Report
18. sec.gov
19. Board of Directors | About Hino Motors | HINO MOTORS
20. Regarding the Japan Fair Trade Commission’s Review Results on the Business Integration between Hino Motors and Mitsubishi Fuso | News | HINO MOTORS
21. Results of Today’s Extraordinary General Shareholders Meeting | News | HINO MOTORS
22. sec.gov
23. Annual Report
24. sec.gov
25. sec.gov
26. sec.gov
27. Hino Indonesia Marks 500,000 Unit Production Achievement | News | HINO MOTORS
28. Hino Indonesia | Pakarnya Truk dan Bus
29. Hino Indonesia | Pakarnya Truk dan Bus
30. Subscription of New Shares of Hino Motors, Ltd. for Capital Increase | Toyota Motor Corporation Official Global Website
31. Sustainability Report | Sustainability | HINO MOTORS
32. IR | CORPORATE | HINO MOTORS
33. News 2026 | CORPORATE | HINO MOTORS
34. HINO MOTORS
35. Business Strategy, Plan etc.. | IR | HINO MOTORS
36. The Hino Group | About Hino Motors | HINO MOTORS
37. General Information | IR | HINO MOTORS
38. News 2025 | CORPORATE | HINO MOTORS
39. IR | CORPORATE | HINO MOTORS
40. HINO MOTORS
41. Domestic Office & Dealers | About Hino Motors | HINO MOTORS